Як справіцца з праблемай перагрэву падшыпнікаў?

Як справіцца з праблемай перагрэву падшыпнікаў?
Пры практычным прымяненні падшыпнікаў часта сустракаецца праблема нагрэву падшыпнікаў.Як з гэтым змагацца?
Перш за ўсё, трэба спачатку зразумець прычыну нагрэву падшыпніка.
Прычынамі, па якіх падшыпнік перавышае нармальную тэмпературу падчас працы, могуць быць:
1. Падшыпнік і цапфа ўстаноўлены нераўнамерна, або кантактная паверхня занадта малая (зазор для ўстаноўкі занадта малы), а ўдзельны ціск на адзінку плошчы занадта вялікі.Часцей за ўсё гэта адбываецца пасля ўводу ў эксплуатацыю новай машыны або замены ўтулкі падшыпніка;
2. Адхіленне падшыпніка або выгіб і скручванне каленчатага вала;
3. Якасць утулкі падшыпніка дрэнная, якасць змазачнага алею не адпавядае (нізкая глейкасць), або алейны контур заблакаваны.Ціск падачы алею ў алейны помпа рэдуктара занадта нізкі, і падача алею перарываецца, што прыводзіць да недахопу алею ва ўтулцы падшыпніка, што прыводзіць да сухога трэння;
4. Падшыпнік мае смецце або занадта шмат змазачнага алею і занадта брудны;
5. Утулка падшыпніка мае нераўнамерны і празмерны знос;
6. Калі кампрэсар усталяваны, счапленне вала галоўнага вала і рухавіка (або дызельнага рухавіка) не выраўнавана, і хібнасць занадта вялікая, у выніку чаго абодва вала нахілены.
Зразумеўшы прычыну ліхаманкі, мы можам прызначыць правільныя лекі.
Спосаб выключэння:
1. Саскрабці і адшліфаваць апорную ўтулку метадам афарбоўвання, каб кантактная паверхня адпавядала патрабаванням і палепшыла ўдзельны ціск на адзінку плошчы;
2. Правільна адрэгулюйце адпаведны зазор, праверце выгіб і скручванне каленчатага вала і заменіце каленчаты вал або адрамантуйце яго ў залежнасці ад сітуацыі;
3. Выкарыстоўвайце ўтулкі падшыпнікаў, якія адпавядаюць патрабаванням якасці, праверце алейны трубаправод і масляны помпа для перадач, выкарыстоўвайце змазачны алей, які адпавядае патрабаванням якасці, а таксама праверце і адрэгулюйце алейны помпа, каб ціск адпавядаў патрабаванням;
4. Ачысціце і заменіце новае алей, адрэгулюйце ціск масла;
5. Замяніце новы падшыпнік;
6. Канцэнтрычнасць дзвюх машын павінна быць станоўчай, а значэнне допуску нівеліравання павінна адпавядаць значэнню, указанаму ў кіраўніцтве да машыны.Асабліва калі кампрэсар і рухавік злучаны жорсткім злучэннем, больш увагі трэба надаць выраўноўванню.