Valivá tělesa jsou válečková radiální ložiska.Vnitřní struktura válečkového ložiska využívá válečky uspořádané paralelně, s distančními nebo distančními vložkami instalovanými mezi válečky, které mohou zabránit naklánění válečků nebo tření mezi válečky, což účinně zabraňuje zvýšení točivého momentu.
Válcové válečky a oběžné dráhy jsou lineární kontaktní ložiska.Nosnost, hlavně nést radiální zatížení.Tření mezi valivým tělesem a objímkou je malé, vhodné pro vysokorychlostní rotaci.
Podle přítomnosti nebo nepřítomnosti žeber je lze rozdělit na NU, NJ, NUP, N, NF a další jednořadá válečková ložiska a NNU, NN a další dvouřadá válečková ložiska.Ložisko má oddělitelný vnitřní kroužek a vnější kroužkovou strukturu.
Válečková ložiska bez žeber na vnitřním nebo vnějším kroužku se mohou pohybovat axiálně vzhledem k vnitřnímu a vnějšímu kroužku, takže je lze použít jako ložiska s volným koncem.
Válečková ložiska s dvojitými žebry na jedné straně vnitřního kroužku a vnějším kroužkem a jednoduchými žebry na druhé straně kroužku vydrží určitý stupeň axiálního zatížení v jednom směru.Obecně používejte ocelovou lisovací klec nebo klec karoserie z měděné slitiny.Někteří ale také používají klece ve tvaru polyamidu.
Vlastnosti
1. Válec a oběžná dráha jsou v přímém nebo spodním kontaktu.Radiální únosnost je velká a je vhodná pro nesení velkých zatížení a rázových zatížení.
2. Koeficient tření je malý, vhodný pro vysokou rychlost a mezní rychlost je blízko kuličkového ložiska s hlubokou drážkou.
3. Typ N a typ NU se mohou axiálně pohybovat, mohou se přizpůsobit změně vzájemné polohy hřídele a pouzdra způsobené tepelnou roztažností nebo chybou instalace a lze je použít jako podpěru volného konce.
4. Požadavky na zpracování hřídele nebo otvoru sedla jsou relativně vysoké.Relativní výchylka osy vnějšího kroužku po instalaci ložiska musí být přísně kontrolována, aby se zabránilo koncentraci kontaktního napětí.
5. Vnitřní nebo vnější kroužek lze oddělit pro snadnou instalaci a odstranění.
Čas odeslání: leden-08-2022