La precisión de los rodamientos de precisión después de la instalación.

Introducir la precisión de los rodamientos de precisión después de la instalación.
1. Método de mejora de la precisión
Después de instalar el rodamiento en el motor principal, si se mide el descentramiento radial del eje principal, se puede encontrar que el valor medido de cada revolución tiene un cierto cambio;cuando la medición se realiza de forma continua, se puede encontrar que después de un cierto número de revoluciones, el cambio se repetirá aproximadamente.El índice para medir el grado de este cambio es la precisión de la rotación cíclica.El número de revoluciones necesarias para la repetición aproximada del cambio representa el "cuasi-período" de la precisión de la rotación cíclica.La magnitud del cambio en el cuasiperíodo es grande, es decir, la precisión de la rotación cíclica es deficiente..
Si se aplica la precarga adecuada al eje principal, la velocidad aumenta gradualmente hasta acercarse a la velocidad de trabajo para implementar el efecto de "rodaje" del rodamiento, lo que puede mejorar la precisión de la rotación cíclica del eje principal.
2. Un método para mejorar la precisión de los rodamientos
Una prueba en fábrica fabricó un instrumento de precisión.El eje principal utilizaba rodamientos 6202/P2, pero su precisión aún no podía cumplir con los requisitos.Posteriormente, se engrosó el muñón y se le hizo una pista de rodadura para reemplazar el anillo interior.Cada grupo de tres bolas está separado por un intervalo de casi 120°.Debido a la reducción de una superficie de procesamiento pesada y una superficie de coincidencia pesada, también mejora la rigidez del sistema de cojinete del eje, mientras que los tres granos más grandes y los tres más pequeños La distribución casi equidistante de las bolas de acero mejora la precisión de rotación del eje. , cumpliendo así con los requisitos de precisión del instrumento.
3. Método de verificación integral de la precisión de la instalación.
Después de instalar el rodamiento de bolas de contacto angular en el eje principal, la secuencia de verificación de la precisión de la instalación es la siguiente (tomando como ejemplo un torno común con un diámetro de eje de 60-100 mm):
(1) Mida el tamaño del eje y el orificio del asiento del rodamiento para determinar la precisión de coincidencia del rodamiento.Los requisitos de coincidencia son los siguientes: el anillo interior y el eje adoptan un ajuste de interferencia, y el ajuste de interferencia es de 0 ~ +4 μm (0 con carga ligera y alta precisión); el anillo exterior y el orificio de la carcasa adoptan un ajuste de holgura, y el juego es de 0~+6μm (pero el juego se puede aumentar cuando el rodamiento en el extremo libre utiliza un rodamiento de bolas de contacto angular);el error de redondez del eje y la superficie del orificio de la carcasa es inferior a 2 μm, y el paralelismo de la cara del extremo del espaciador usado es inferior a 2 μm, el descentramiento del extremo interior del hombro del eje hacia la cara del extremo exterior es menos de 2 µm;el descentramiento del hombro del orificio de la carcasa del cojinete con respecto al eje es inferior a 4 μm;el descentramiento del extremo interior de la cubierta frontal del eje principal con respecto al eje es inferior a 4 μm.
(2) Instalación del cojinete delantero del extremo fijo en el eje
Limpie minuciosamente el cojinete con queroseno de limpieza limpio.Para la lubricación con grasa, primero inyecte un solvente orgánico que contenga del 3% al 5% de grasa en el rodamiento para desengrasarlo y limpiarlo, y luego use una pistola engrasadora para llenar una cierta cantidad de grasa en el rodamiento (que representa del 10% al 15% de la grasa). volumen del espacio de carga);calentar el rodamiento para elevar la temperatura entre 20 y 30 °C e instalar el rodamiento en el extremo del eje con una prensa hidráulica;presione el manguito adaptador en el eje y presione contra la cara del extremo del rodamiento con una presión adecuada para realizar su posicionamiento axial;Enrolle la correa de la balanza de resorte en el anillo exterior del rodamiento y utilice el método de medir el par de arranque para verificar si la precarga especificada tiene un cambio grande (incluso si el rodamiento es correcto, pero debido a la deformación del ajuste). o la jaula, la precarga también cambiará.
(3) Instale el conjunto del eje del cojinete en el orificio del asiento.
Caliente el orificio del asiento para aumentar la temperatura entre 20 y 30 °C e instale el conjunto del eje del cojinete en el orificio del asiento ejerciendo una presión suave y continua;ajuste la cubierta frontal de modo que la cantidad de sujeción de la cubierta frontal sea de 0,02-0,05 μm, tomando la superficie del extremo exterior del asiento del rodamiento como punto de referencia, coloque la cabeza del comparador contra la superficie del muñón, gire el eje para medir su descentramiento y se requiere que el error sea inferior a 10 μm;Coloque el comparador en el eje, haga que la cabeza del dial toque la superficie interior del orificio del asiento trasero y gire el eje para medir la coaxialidad de los orificios de la carcasa delantera y trasera del asiento del cojinete.
(4) Coloque selectivamente el cojinete del extremo libre en una posición que pueda compensar la desviación e instálelo en la posición de soporte trasera de la carcasa del cojinete para compensar la desviación mutua de redondez y coaxialidad tanto como sea posible.
Instalación de rodamientos de rodillos cilíndricos cortos de dos hileras con orificio cónico Al instalar rodamientos de rodillos cilíndricos cortos de dos hileras con orificio cónico de la serie NN3000K, se debe prestar atención a la correcta coincidencia del diámetro interior del rodamiento y la conicidad del eje, y El método de coloración se puede utilizar en el caso de un volumen de producción pequeño.Póngase en contacto con la calibración, pero cuando el lote de producción es grande, es mejor utilizar un calibre cónico preciso para la calibración.
Al instalar el rodamiento en el eje cónico, el aro interior debe ajustarse a una posición adecuada en la dirección axial para que el juego radial sea cercano a cero.

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