چگونه با مشکلات گرمای بیش از حد بلبرینگ مقابله کنیم؟

اول از همه، ابتدا باید علت گرمایش یاتاقان را درک کنیم.
دلایلی که باعث می شود یاتاقان در حین کار از دمای معمولی فراتر رود ممکن است موارد زیر باشد:
1. محل اتصال بین بلبرینگ و ژورنال ناهموار یا سطح تماس خیلی کوچک است (شکاف مناسب خیلی کوچک است) و فشار ویژه در واحد سطح بسیار زیاد است.بیشتر این موارد پس از عملیات آزمایشی دستگاه جدید یا تعویض بوش بلبرینگ اتفاق می افتد.
2. بلبرینگ منحرف شده یا میل لنگ خم شده یا پیچ خورده است.
3. کیفیت بوش بلبرینگ خوب نیست، کیفیت روغن روانکاری ناسازگار است (ویسکوزیته کم)، یا مدار روغن مسدود شده است.فشار عرضه روغن پمپ روغن دنده بسیار کم است و عرضه روغن قطع می شود و در نتیجه روغن در بوش یاتاقان کم می شود و در نتیجه اصطکاک خشک ایجاد می شود.
4. یاتاقان دارای مواد مختلف یا روغن روان کننده بیش از حد، بیش از حد کثیف است.
5. بوش یاتاقان دارای سایش بیش از حد ناهموار است.
6. هنگامی که کمپرسور نصب می شود، کوپلینگ شفت بین شفت اصلی و موتور (یا موتور دیزل) در یک راستا قرار ندارد و خطا بسیار زیاد است و باعث کج شدن دو شفت می شود.
پس از فهمیدن علت گرمایش بلبرینگ، می توانیم داروی مناسب را تجویز کنیم.
روش حذف:
1. از روش رنگ آمیزی برای خراش دادن و آسیاب بوش بلبرینگ استفاده کنید تا سطح تماس مطابق با الزامات باشد و فشار خاص در واحد سطح را بهبود بخشد.
2. فاصله تطبیق آن را به درستی تنظیم کنید، خم شدن و پیچش میل لنگ را بررسی کنید و میل لنگ را با میل لنگ جدید جایگزین کنید یا آن را مطابق با وضعیت تعمیر کنید.
3. از بوش های بلبرینگ استفاده کنید که شرایط کیفی را برآورده می کند، لوله تحویل روغن و پمپ روغن دنده را بررسی کنید، از روغن روانکاری که الزامات کیفیت را برآورده می کند استفاده کنید، و پمپ روغن را بررسی و تنظیم کنید تا فشار مطابق با الزامات باشد.
4. روغن موتور جدید را تمیز و جایگزین کنید، فشار روغن را تنظیم کنید.
5. بوش بلبرینگ را با یکی جدید جایگزین کنید.
6. هم مرکز بودن دو ماشین باید مثبت باشد و مقدار تلرانس همسطح باید با مقدار مشخص شده در دفترچه راهنمای ماشین مطابقت داشته باشد.به خصوص زمانی که کمپرسور و موتور با اتصال صلب به هم متصل می شوند، باید به تراز کردن توجه بیشتری شود.