Ensinnäkin meidän on ensin ymmärrettävä laakerin kuumenemisen syy.
Syitä siihen, miksi laakeri ylittää normaalin lämpötilan käytön aikana, voi olla:
1. Laakerin ja tapin välinen liitos on epätasainen tai kosketuspinta on liian pieni (sovitusväli on liian pieni) ja ominaispaine pinta-alayksikköä kohti on liian suuri.Suurin osa tästä tapahtuu uuden koneen koekäytön tai laakeriholkin vaihdon jälkeen;
2. Laakeri on taipunut tai kampiakseli on taipunut tai kiertynyt;
3. Laakeriholkin laatu ei ole hyvä, voiteluöljyn laatu on epätasainen (alhainen viskositeetti) tai öljypiiri on tukossa.Vaihteistoöljypumpun öljynsyöttöpaine on liian alhainen ja öljynsyöttö keskeytyy, mikä johtaa öljyn puutteeseen laakeriholkissa, mikä johtaa kuivakitkaan;
4. Laakerissa on sekalaisia tai liikaa voiteluöljyä, liian likainen;
5. Laakeriholkissa on epätasaista liiallista kulumista;
6. Kun kompressori on asennettu, pääakselin ja moottorin (tai dieselmoottorin) välinen akselikytkin ei ole kohdistettu, ja virhe on liian suuri, jolloin kaksi akselia kallistuu.
Kun ymmärrämme laakerin kuumenemisen syyn, voimme määrätä oikean lääkkeen.
Poissulkemistapa:
1. Käytä väritysmenetelmää laakeriholkin kaapimiseen ja hiomiseen, jotta kosketuspinta vastaa vaatimuksia ja parantaa ominaispainetta pinta-alayksikköä kohti;
2. Säädä sen sovitusvälys oikein, tarkista kampiakselin taivutus ja vääntyminen ja vaihda kampiakseli uuteen tai korjaa se tilanteen mukaan;
3. Käytä laatuvaatimukset täyttäviä laakeriholkkeja, tarkista öljynsyöttöputki ja vaihteistoöljypumppu, käytä laatuvaatimukset täyttävää voiteluöljyä ja tarkista ja säädä öljypumppu niin, että paine vastaa vaatimuksia;
4. Puhdista ja vaihda uusi moottoriöljy, säädä öljynpainetta;
5. Vaihda laakeriholkki uuteen;
6. Kahden koneen samankeskisyyden on oltava positiivinen ja tasoitustoleranssin arvon on oltava koneen käsikirjassa määritetyn arvon mukainen.Varsinkin kun kompressori ja moottori on kytketty jäykällä liitännällä, kohdistamiseen tulee kiinnittää enemmän huomiota
Postitusaika: 25.7.2023