Kuinka mitata laakerin aksiaalinen välys

Kuinka mitata laakerin aksiaalinen välys
Laakereiden välystä valittaessa on otettava huomioon seuraavat seikat:
1. Laakerin työolosuhteet, kuten kuormitus, lämpötila, nopeus jne.;
2. Laakereiden suorituskykyä koskevat vaatimukset (pyörimistarkkuus, kitkamomentti, tärinä, melu);
3. Kun laakeri ja akseli sekä kotelon reikä ovat häiriösovituksessa, laakerin välys pienenee;
4. Kun laakeri toimii, sisä- ja ulkorenkaiden välinen lämpötilaero vähentää laakerin välystä;
5. Pienempi tai lisääntynyt laakerivälys akseli- ja kotelomateriaalien erilaisista laajenemiskertoimista johtuen.
Kokemuksen mukaan kuulalaakereille sopivin työvälys on lähellä nollaa;rullalaakereiden tulee säilyttää pieni työvälys.Hyvää tukijäykkyyttä vaativissa osissa FAG-laakerit sallivat tietyn määrän esijännitystä.Tässä korostetaan erityisesti, että ns. työvälys tarkoittaa laakerin välystä todellisissa käyttöolosuhteissa.On myös eräänlainen välys, jota kutsutaan alkuperäiseksi välykseksi, joka tarkoittaa välystä ennen laakerin asennusta.Alkuperäinen välys on suurempi kuin asennettu välys.Valintamme vapaana on pääasiassa sopivan työvälyksen valitseminen.
Kansallisessa standardissa määrätyt välysarvot on jaettu kolmeen ryhmään: perusryhmä (ryhmä 0), apuryhmä pienellä välyksellä (ryhmä 1, 2) ja apuryhmä, jolla on suuri välys (ryhmä 3, 4, 5).Valittaessa normaaleissa työoloissa tulee suosia perusryhmää, jotta laakerille saadaan sopiva työvälys.Kun perusryhmä ei täytä käyttövaatimuksia, tulee valita apuryhmän välys.Suuren välyksen apuryhmä sopii laakerin ja akselin sekä kotelon reiän väliseen häiriösovitukseen.Laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välinen lämpötilaero on suuri.Syvän urakuulalaakerin on kestettävä suuri aksiaalinen kuorma tai sen on parannettava itsekohdistumista.Vähennä NSK-laakerien kitkamomenttia ja muissa tilanteissa;pieni välys apuryhmä soveltuu tilanteisiin, joissa vaaditaan suurempaa pyörimistarkkuutta, kotelon reiän aksiaalisen siirtymän tiukasti säätelemistä ja tärinän ja melun vähentämistä.1 Laakerin kiinnitys
Laakerin tyypin ja mallin määrittämisen jälkeen on tarpeen suunnitella oikein vierintälaakerin yhdistetty rakenne TIMKEN-laakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Laakerin yhdistetty rakennesuunnittelu sisältää:
1) Akselin tukipäätyrakenne;
2) laakerien ja niihin liittyvien osien yhteistyö;
3) laakerien voitelu ja tiivistys;
4) Paranna laakerijärjestelmän jäykkyyttä
1. Kiinnitetty molemmissa päissä (yksisuuntainen kiinnitys molemmissa päissä) Lyhyillä akseleilla (jänneväli L<400 mm) normaalissa käyttölämpötilassa tukipiste kiinnitetään usein yksisuuntaisesti molemmissa päissä, ja jokainen laakeri kantaa aksiaalivoimaa yhdessä suunta.Kuten kuvasta näkyy, jotta akselin pieni lämpölaajeneminen sallittaisiin käytön aikana, laakeri tulee asentaa 0,25–0,4 mm:n aksiaalisella välyksellä (välys on hyvin pieni, eikä sitä tarvitse piirrä se rakennekaavioon).
Ominaisuudet: Rajoita akselin kaksisuuntaista liikettä.Sopii akseleille, joiden käyttölämpötila muuttuu vain vähän.Huomautus: Ottaen huomioon lämpövenymän, jätä kompensointirako c laakerin kannen ja ulkopäädyn väliin, c=0,2-0,3 mm.2. Toinen pää on kiinteä molempiin suuntiin ja toinen pää on uinti.Kun akseli on pitkä tai työlämpötila on korkea, akselin lämpölaajeneminen ja kutistuminen on suurta.
Yksittäinen laakeri tai laakeriryhmä altistaa kiinteään päähän kaksisuuntaisen aksiaalivoiman, kun taas vapaa pää varmistaa, että akseli voi uida vapaasti sen laajentuessa ja supistuessaan.Löystymisen välttämiseksi kelluvan laakerin sisärengas tulee kiinnittää aksiaalisesti akseliin (käytetään usein lukkorengasta).Ominaisuudet: Yksi tukipiste on kiinteä molempiin suuntiin, ja toinen tukipiste liikkuu aksiaalisesti.Syväurakuulalaakeri toimii kelluvana tukipisteenä, ja laakerin ulkorenkaan ja päätykannen välissä on rako.Kelluvana tukipisteenä käytetään lieriömäisiä rullalaakereita, ja laakerin ulkorengas tulee kiinnittää molempiin suuntiin.
Sovellettava: Pitkä akseli suurella lämpötilan muutoksella.