ઇન્સ્ટોલેશન પછી ચોકસાઇ બેરિંગ્સની ચોકસાઈનો પરિચય આપો

ઇન્સ્ટોલેશન પછી ચોકસાઇ બેરિંગ્સની ચોકસાઈનો પરિચય આપો
1. ચોકસાઈ સુધારણા પદ્ધતિ
મુખ્ય એન્જિનમાં બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, જો મુખ્ય શાફ્ટના રેડિયલ રનઆઉટને માપવામાં આવે, તો તે શોધી શકાય છે કે દરેક ક્રાંતિના માપેલા મૂલ્યમાં ચોક્કસ ફેરફાર થાય છે;જ્યારે સતત માપન કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે શોધી શકાય છે કે ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ પછી, આ ફેરફાર લગભગ પુનરાવર્તિત થશે.દેખાય છે.આ ફેરફારની ડિગ્રી માપવા માટેનું અનુક્રમણિકા ચક્રીય પરિભ્રમણ ચોકસાઈ છે.આશરે પુનરાવર્તિત ફેરફારો દેખાવા માટે જરૂરી ક્રાંતિની સંખ્યા ચક્રીય પરિભ્રમણ ચોકસાઈનો "અર્ધ-કાળ" દર્શાવે છે.અર્ધ-કાળમાં પરિવર્તનની તીવ્રતા મોટી છે, જે નબળી ચક્રીય પરિભ્રમણ ચોકસાઈ છે..જો મુખ્ય શાફ્ટ પર યોગ્ય પ્રીલોડ લાગુ કરવામાં આવે છે, તો ગતિ ધીમે ધીમે કાર્યકારી ગતિની નજીક વધારવામાં આવે છે, જેથી બેરિંગની "રન-ઇન" અસર લાગુ કરી શકાય, જે મુખ્ય શાફ્ટની ચક્રીય પરિભ્રમણ ચોકસાઈને સુધારી શકે છે.
2. બેરિંગ ચોકસાઈ સુધારવા માટેની પદ્ધતિ
ફેક્ટરી ટ્રાયલ-ચોક્કસ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે, મુખ્ય શાફ્ટ 6202/P2 પ્રકારના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે અને તેની ચોકસાઈ હજુ પણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, પછી જર્નલને જાડું કરો અને આંતરિક રિંગને બદલવા માટે તેના પર રેસવે બનાવો અને સ્ટીલની ગ્લુટિનસ ઘનતાને માપો. બોલ, માપ અનુસાર ત્રણ સ્ટીલ બોલના દરેક જૂથને લગભગ 120°ના અંતરાલ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે.ભારે મશીનિંગ સપાટી અને ભારે મેચિંગ સપાટીના ઘટાડાને કારણે, શાફ્ટ-બેરિંગ સિસ્ટમની કઠોરતામાં સુધારો થયો છે, અને સૌથી મોટા ત્રણ દડા અને સૌથી નાના ત્રણ દડા છે. સ્ટીલના દડાઓનું લગભગ સમાન અંતરનું વિતરણ રોટેશનની ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે. શાફ્ટ, આમ સાધનની ચોકસાઈ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
3. ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈની વ્યાપક ચકાસણી પદ્ધતિ
સ્પિન્ડલમાં કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈ તપાસનો ક્રમ નીચે મુજબ છે (ઉદાહરણ તરીકે 60-100 મીમીના શાફ્ટ વ્યાસ સાથે સામાન્ય લેથ લેવું):
(1) બેરિંગની મેચિંગ ચોકસાઈ નક્કી કરવા માટે શાફ્ટ અને બેરિંગ સીટ હોલનું કદ માપો.મેચિંગ આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે: આંતરિક રિંગ અને શાફ્ટ દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે, અને દખલની રકમ 0~+4μm છે (હળવા લોડ અને ઉચ્ચ ચોકસાઇ માટે 0); બાહ્ય રિંગ અને બેરિંગ સીટ હોલ ક્લિયરન્સ ફિટ અપનાવે છે, અને ક્લિયરન્સની રકમ 0~+6μm છે (પરંતુ જ્યારે ફ્રી એન્ડ બેરિંગ કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યારે ક્લિયરન્સ પણ વધારી શકાય છે);શાફ્ટ અને સીટ હોલ વચ્ચેની સપાટીની ગોળાકારતાની ભૂલ 2μm કરતાં ઓછી છે, બેરિંગ વપરાયેલ સ્પેસરના અંતિમ ચહેરાની સમાંતરતા 2μm ની નીચે છે, શાફ્ટના ખભાના આંતરિક છેડાનો બાહ્ય અંતનો ચહેરો 2μm ની નીચે છે. ;બેરિંગ સીટ હોલ શોલ્ડરથી ધરી સુધીનો રનઆઉટ 4μm ની નીચે છે;ધરીનો સામનો કરી રહેલા સ્પિન્ડલ ફ્રન્ટ કવરના આંતરિક છેડાનો રનઆઉટ 4μm ની નીચે છે.
(2) શાફ્ટ પર નિશ્ચિત છેડે આગળના બેરિંગને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, બેરિંગને ક્લીન ક્લિનિંગ કેરોસીનથી સારી રીતે સાફ કરો.ગ્રીસ લુબ્રિકેશન માટે, પહેલા બેરિંગમાં 3% થી 5% ગ્રીસ ધરાવતા ઓર્ગેનિક સોલવન્ટને ડીગ્રીસિંગ અને ક્લિનિંગ માટે ઇન્જેક્ટ કરો અને પછી ઓઈલ ગનનો ઉપયોગ કરો બેરિંગમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગ્રીસ ભરે છે (બેરિંગના 10% થી 15% માટે એકાઉન્ટિંગ જગ્યા વોલ્યુમ);તાપમાનને 20 થી 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી વધારવા માટે બેરિંગને ગરમ કરો અને હાઇડ્રોલિક પ્રેસ વડે શાફ્ટના અંતમાં બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો;એડેપ્ટર સ્લીવને શાફ્ટ પર દબાવો અને તેને અક્ષીય રીતે સ્થિત કરવા માટે યોગ્ય દબાણ સાથે બેરિંગના અંતિમ ચહેરાને દબાવો;સ્પ્રિંગ સ્કેલના બેલ્ટને બેરિંગની બહારની રીંગ પર ફેરવો અને સ્પષ્ટ કરેલ પ્રીલોડમાં મોટો ફેરફાર છે કે કેમ તે તપાસવા માટે શરુઆતના ટોર્કને માપવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો (ભલે બેરિંગ યોગ્ય હોય)., પરંતુ ફિટ અથવા કેજના વિરૂપતાને કારણે પ્રીલોડ પણ બદલાઈ શકે છે).
(3) બેરિંગ-શાફ્ટ એસેમ્બલીને સીટ હોલમાં નાખો, સીટ હોલને 20-30° સે તાપમાન વધારવા માટે ગરમ કરો અને સીટ હોલમાં બેરિંગ-શાફ્ટ એસેમ્બલી સ્થાપિત કરવા માટે સતત હળવા દબાણનો ઉપયોગ કરો;આગળના કવરને ચુસ્ત બનાવવા માટે આગળના કવરને સમાયોજિત કરો. નક્કર રકમ 0.02～0.05μm છે, જે બેરિંગ સીટના બાહ્ય છેડાના ચહેરાના આધારે છે, ડાયલ સૂચકનું માથું જર્નલની સપાટીની સામે છે, અને શાફ્ટને ફેરવવામાં આવે છે રનઆઉટને માપો, અને ભૂલ 10μm કરતાં ઓછી હોવી જરૂરી છે;ડાયલ સૂચક શાફ્ટ પર સ્થિત છે., ગેજ હેડ પાછળની સીટના છિદ્રની અંદરની સપાટીની સામે હોય છે, અને બેરિંગ સીટના આગળના અને પાછળના સીટના છિદ્રોની સહઅક્ષીયતાને માપવા માટે શાફ્ટને ફેરવવામાં આવે છે.