Ինչպե՞ս վարվել առանցքակալների գերտաքացման խնդրի հետ:

Ինչպե՞ս վարվել առանցքակալների գերտաքացման խնդրի հետ:
Առանցքակալների գործնական կիրառման ժամանակ հաճախ հանդիպում է կրող ջեռուցման խնդիր:Ինչպե՞ս վարվել դրա հետ:
Առաջին հերթին, մենք պետք է նախ հասկանանք կրող ջեռուցման պատճառը:
Գործողության ընթացքում առանցքակալի նորմալ ջերմաստիճանը գերազանցելու պատճառները կարող են լինել.
1. Առանցքակալը և մատյանը միատեսակ չեն տեղադրվում կամ շփման մակերեսը չափազանց փոքր է (կցամասի բացվածքը չափազանց փոքր է), և մեկ միավորի վրա հատուկ ճնշումը չափազանց մեծ է:Դրա մեծ մասը տեղի է ունենում նոր մեքենայի գործարկումից կամ կրող բուշի փոխարինումից հետո;
2. Առանցքակալների շեղում կամ ծնկաձև լիսեռի կռում և ոլորում;
3. Կրող բուշի որակը լավ չէ, քսայուղի որակը չի համընկնում (ցածր մածուցիկություն), կամ նավթի միացումն արգելափակված է:Փոխանցման յուղի պոմպի յուղի մատակարարման ճնշումը չափազանց ցածր է, և նավթի մատակարարումը ընդհատվում է, ինչը հանգեցնում է առանցքակալի թփի մեջ յուղի պակասի, ինչը հանգեցնում է չոր շփման.
4. Առանցքակալն ունի բեկորներ կամ չափազանց շատ քսայուղ և չափազանց կեղտոտ է;
5. Կրող թուփն ունի անհավասար և ավելորդ մաշվածություն;
6. Երբ կոմպրեսորը տեղադրվում է, հիմնական լիսեռի և շարժիչի (կամ դիզելային շարժիչի) լիսեռի միացումը հավասարեցված չէ, և սխալը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է երկու լիսեռների թեքության:
Հասկանալով կրող տենդի պատճառը՝ կարող ենք ճիշտ դեղամիջոց նշանակել։
Բացառման եղանակը.
1. Քերել և մանրացնել կրող թուփը ներկման եղանակով, որպեսզի կոնտակտային մակերեսը համապատասխանի պահանջներին և բարելավի հատուկ ճնշումը մեկ միավորի տարածքի համար;
2. Պատշաճ կերպով կարգավորեք համապատասխան բացթողումը, ստուգեք ծնկաձև լիսեռի թեքությունն ու ոլորումը և փոխեք ծնկաձև լիսեռը կամ վերանորոգեք այն ըստ իրավիճակի.
3. Օգտագործեք կրող թփեր, որոնք համապատասխանում են որակի պահանջներին, ստուգեք նավթամուղը և փոխանցման յուղի պոմպը, օգտագործեք քսայուղ, որը համապատասխանում է որակի պահանջներին և ստուգեք և կարգավորեք նավթի պոմպը, որպեսզի ճնշումը համապատասխանի պահանջներին.
4. Մաքրել և փոխարինել նոր յուղը, կարգավորել նավթի ճնշումը;
5. Փոխարինեք նոր առանցքակալը;
6. Երկու մեքենաների համակենտրոնությունը պետք է լինի դրական, իսկ հարթեցման հանդուրժողականության արժեքը պետք է համապատասխանի մեքենայի ձեռնարկում նշված արժեքին:Հատկապես, երբ կոմպրեսորը և շարժիչը միացված են կոշտ կապով, ավելի մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել հավասարեցմանը: