איך מתמודדים עם בעיית התחממות יתר של המסבים?

איך מתמודדים עם בעיית התחממות יתר של המסבים?
ביישום המעשי של מיסבים, נתקלים לעתים קרובות בבעיית חימום המיסבים.איך להתמודד עם זה?
קודם כל, עלינו להבין תחילה את הסיבה לחימום מסבים.
הסיבות לכך שהמיסב חורג מהטמפרטורה הרגילה במהלך הפעולה עשויות להיות:
1. המיסב והלוח אינם מותאמים באופן אחיד או משטח המגע קטן מדי (מרווח ההתאמה קטן מדי), והלחץ הספציפי ליחידת שטח גדול מדי.רוב זה קורה לאחר הפעלת המכונה החדשה או החלפת שיח המיסב;
2. סטיית מיסבים או כיפוף ופיתול גל ארכובה;
3. איכות תות המיסבים אינה טובה, איכות שמן הסיכה אינה תואמת (צמיגות נמוכה), או שמעגל השמן חסום.לחץ אספקת השמן של משאבת שמן ההילוכים נמוך מדי, ואספקת השמן נקטעת, וכתוצאה מכך מחסור בשמן בשיח המיסב, וכתוצאה מכך חיכוך יבש;
4. למיסב יש פסולת או יותר מדי שמן סיכה והוא מלוכלך מדי;
5. לשיח המיסב יש בלאי לא אחיד ומוגזם;
6. כאשר המדחס מותקן, צימוד הציר של הציר הראשי והמנוע (או מנוע הדיזל) אינו מיושר, והשגיאה גדולה מדי, וגורמת לנטייה של שני הצירים.
לאחר הבנת הגורם לקדחת הנושא, נוכל לרשום את התרופה הנכונה.
שיטת אי הכללה:
1. לגרד ולטחון את שיח הנושא בשיטת הצביעה כדי לגרום למשטח המגע לעמוד בדרישות ולשפר את הלחץ הספציפי ליחידת שטח;
2. התאם כראוי את המרווח התואם, בדוק את הכיפוף והפיתול של גל הארכובה, והחלף את גל הארכובה או תקן אותו בהתאם למצב;
3. השתמש בשיחי מיסבים העומדים בדרישות האיכות, בדוק את צינור השמן ומשאבת שמן הגיר, השתמש בשמן סיכה העומד בדרישות האיכות, ובדוק והתאם את משאבת השמן כדי שהלחץ יעמוד בדרישות;
4. נקה והחלף את השמן החדש, התאם את לחץ השמן;
5. החלף את המיסב החדש;
6. הריכוזיות של שתי המכונות צריכה להיות חיובית, וערך סובלנות הפילוס צריך להתאים לערך המצוין במדריך המכונה.במיוחד כאשר המדחס והמנוע מחוברים בחיבור קשיח, יש לשים לב יותר ליישור.