איך מתמודדים עם בעיות התחממות יתר של מסבים?

קודם כל, עלינו להבין תחילה את הסיבה לחימום מסבים.
הסיבות לכך שהמיסב חורג מהטמפרטורה הרגילה במהלך הפעולה עשויות להיות:
1. המפרק בין המיסב ללוח אינו אחיד או משטח המגע קטן מדי (פער ההתאמה קטן מדי), והלחץ הספציפי ליחידת שטח גדול מדי.רוב זה קורה לאחר פעולת הניסיון של המכונה החדשה או החלפת שיח המיסב;
2. המיסב מוסט או גל הארכובה כפוף או מעוות;
3. איכות תות המיסבים אינה טובה, איכות שמן הסיכה אינה עקבית (צמיגות נמוכה), או שמעגל השמן חסום.לחץ אספקת השמן של משאבת שמן ההילוכים נמוך מדי, ואספקת השמן נקטעת, וכתוצאה מכך חוסר שמן בשיח המיסב, וכתוצאה מכך חיכוך יבש;
4. למיסב יש מגוון או יותר מדי שמן סיכה, מלוכלך מדי;
5. לשיח המיסב יש בלאי מופרז לא אחיד;
6. כאשר המדחס מותקן, צימוד הציר בין הציר הראשי למנוע (או מנוע הדיזל) אינו מיושר, והשגיאה גדולה מדי, מה שגורם לשני הצירים להטות.
לאחר הבנת הגורם לחימום המסבים, נוכל לרשום את התרופה הנכונה.
שיטת אי הכללה:
1. השתמש בשיטת הצביעה כדי לגרד ולטחון את שיח הנושא כדי לגרום למשטח המגע לעמוד בדרישות ולשפר את הלחץ הספציפי ליחידת שטח;
2. התאם נכון את המרווח התואם שלו, בדוק את הכיפוף והפיתול של גל הארכובה, והחלף את גל הארכובה בחדש או תקן אותו בהתאם למצב;
3. השתמש בשיחי מיסבים העומדים בדרישות האיכות, בדוק את צינור אספקת השמן ומשאבת שמן הגיר, השתמש בשמן סיכה העומד בדרישות האיכות, ובדוק והתאם את משאבת השמן כדי שהלחץ יעמוד בדרישות;
4. נקה והחלף את שמן המנוע החדש, התאם את לחץ השמן;
5. החלף את שיח המיסב בחדש;
6. הריכוזיות של שתי המכונות חייבת להיות חיובית, וערך סובלנות הפילוס חייב להתאים לערך המצוין במדריך המכונה.במיוחד כאשר המדחס והמנוע מחוברים בחיבור קשיח, יש לשים לב יותר ליישור