הצג את הדיוק של מיסבים מדויקים לאחר ההתקנה

הצג את הדיוק של מיסבים מדויקים לאחר ההתקנה
1. שיטת שיפור דיוק
לאחר התקנת המיסב במנוע הראשי, אם נמדדת היציאה הרדיאלית של הציר הראשי, ניתן למצוא שלערך הנמדד של כל סיבוב יש שינוי מסוים;כאשר מתבצעת מדידה רציפה, ניתן למצוא כי לאחר מספר מסוים של סיבובים, שינוי זה יחזור בערך.לְהוֹפִיעַ.המדד למדידת מידת השינוי הזה הוא דיוק הסיבוב המחזורי.מספר הסיבובים הנדרשים כדי שהשינוי יופיע בערך חזרות מייצג את ה"קוואזי-תקופה" של דיוק הסיבוב המחזורי.גודל השינוי במעין-תקופה הוא גדול, שהוא דיוק הסיבוב המחזורי הירוד..אם מופעל עומס מקדים מתאים על הציר הראשי, המהירות מוגברת בהדרגה עד קרוב למהירות העבודה, כדי ליישם את אפקט ה"ריצה" של המיסב, מה שיכול לשפר את דיוק הסיבוב המחזורי של הציר הראשי.
2. שיטה לשיפור דיוק המיסבים
ניסוי במפעל מייצר מכשירים מדויקים, הציר הראשי משתמש במיסבים מסוג 6202/P2 והדיוק שלו עדיין לא יכול לעמוד בדרישות, לאחר מכן עיבו את הלוח ועשו עליו מסלול מירוצים להחלפת הטבעת הפנימית, ולמדוד את הצפיפות הדביקה של הפלדה כדור, לפי הגודל כל קבוצה של שלושה כדורי פלדה מופרדים במרווח של כמעט 120°.בשל הפחתת משטח עיבוד כבד ומשטח תואם כבד, קשיחות מערכת נושאות הפיר משתפרת, ושלושת הכדורים הגדולים ביותר ושלושת הכדורים הקטנים ביותר הם חלוקה כמעט שווה של כדורי הפלדה משפרת את דיוק הסיבוב של הפיר, ובכך עומד בדרישות הדיוק של המכשיר.
3. שיטת אימות מקיפה של דיוק ההתקנה
לאחר התקנת מיסב המגע הזוויתי בציר, רצף בדיקת דיוק ההתקנה הוא כדלקמן (לדוגמה: מחרטה רגילה בקוטר פיר של 60-100 מ"מ):
(1) מדוד את גודל הציר וחור מושב המיסב כדי לקבוע את דיוק ההתאמה של המיסב.דרישות ההתאמה הן כדלקמן: הטבעת הפנימית והפיר מאמצים התאמה של הפרעה, וכמות ההפרעה היא 0~+4μm (0 לעומס קל ודיוק גבוה); הטבעת החיצונית וחור המושב של המיסב מאמצים התאמה של מרווח, וכמות המרווח היא 0~+6 מיקרומטר (אך כאשר מסב הקצה החופשי משתמש במיסב כדורי מגע זוויתי, ניתן להגדיל את המרווח);שגיאת העגלגלות של פני השטח בין הפיר לחור המושב היא פחות מ-2 מיקרומטר, המיסב ההקבלה של פני הקצה של המרווח בשימוש היא מתחת ל-2 מיקרומטר, היציאה של הקצה הפנימי של כתף הפיר הפונה לפנים הקצה החיצוני היא מתחת ל-2 מיקרומטר. ;היציאה של כתף חור מושב הנושא לציר היא מתחת ל-4μm;הקצה הפנימי של המכסה הקדמי של הציר הפונה לציר הוא מתחת ל-4 מיקרומטר.
(2) להתקנת המיסב הקדמי בקצה הקבוע על הציר, נקה היטב את המיסב עם נפט ניקוי נקי.לשימון שומן, הזרקו תחילה ממס אורגני המכיל 3% עד 5% שומן למיסב לצורך הסרת שומנים וניקוי, ולאחר מכן השתמשו אקדח השמן ממלא כמות מסוימת של שומן לתוך המיסב (מהווה 10% עד 15% מהמיסב נפח החלל);לחמם את המיסב כדי להעלות את הטמפרטורה ל-20 עד 30 מעלות צלזיוס, ולהתקין את המיסב בקצה הציר בעזרת מכבש הידראולי;לחץ על שרוול המתאם על הפיר ולחץ על פני הקצה של המיסב בלחץ מתאים כדי למקם אותו בציר;גלגלו את חגורת סקאלת הקפיץ על הטבעת החיצונית של המיסב, והשתמשו בשיטה של ​​מדידת מומנט ההתחלה כדי לבדוק האם יש שינוי גדול בעומס הקדם שצוין (גם אם המיסב תקין)., אך הטעינה המוקדמת עשויה להשתנות גם עקב העיוות של ההתאמה או הכלוב).​
(3) הכנס את מכלול גל המיסב לתוך חור המושב, חמם את חור המושב כדי להעלות את הטמפרטורה ב-20-30 מעלות צלזיוס, והשתמש בלחץ עדין מתמשך כדי להתקין את מכלול גל המיסב לתוך חור המושב;התאם את הכיסוי הקדמי כדי להפוך את הכריכה הקדמית להדוקה הכמות המוצקה היא 0.02 ~ 0.05 מיקרומטר, בהתבסס על פני הקצה החיצוניים של מושב המיסב, ראש מחוון החיוג נמצא כנגד פני הלוח, והציר מסובב לכיוון למדוד את ה-runout, והשגיאה נדרשת להיות פחות מ-10μm;מחוון החוגה ממוקם על הפיר., ראש המדיד נמצא כנגד המשטח הפנימי של חור המושב האחורי, והפיר מסובב כדי למדוד את הקואקסיאליות של חורי המושב הקדמי והאחורי של מושב המיסב.