როგორ გავუმკლავდეთ ტარების გადახურების პრობლემას?

როგორ გავუმკლავდეთ ტარების გადახურების პრობლემას?
საკისრების პრაქტიკული გამოყენებისას ხშირად გვხვდება ტარების გათბობის პრობლემა.როგორ გავუმკლავდეთ მას?
უპირველეს ყოვლისა, ჯერ უნდა გავიგოთ ტარების გათბობის მიზეზი.
მიზეზები, რის გამოც საკისარი აჭარბებს ნორმალურ ტემპერატურას მუშაობის დროს, შეიძლება იყოს:
1. საკისარი და ჟურნალი არ არის ერთნაირად მორგებული ან საკონტაქტო ზედაპირი ძალიან მცირეა (მორგების კლირენსი ძალიან მცირეა), ხოლო სპეციფიური წნევა ერთეულ ფართობზე ძალიან დიდია.უმეტესობა ეს ხდება ახალი აპარატის ექსპლუატაციაში შესვლის ან ტარების ბუჩქის შეცვლის შემდეგ;
2. ტარების გადახრა ან ამწე ლილვის მოხრა და გადახვევა;
3. საკისრის ბუჩქის ხარისხი არ არის კარგი, საპოხი ზეთის ხარისხი არ ემთხვევა (დაბალი სიბლანტე), ან ზეთის წრე დაბლოკილია.გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბოს ზეთის მიწოდების წნევა ძალიან დაბალია და ნავთობის მიწოდება შეფერხებულია, რის შედეგადაც საკისრის ბუჩქში ზეთის ნაკლებობაა, რაც იწვევს მშრალ ხახუნს;
4. საკისარს აქვს ნამსხვრევები ან ძალიან ბევრი საპოხი ზეთი და ძალიან ჭუჭყიანია;
5. საყრდენ ბუჩქს აქვს არათანაბარი და გადაჭარბებული ცვეთა;
6. კომპრესორის დაყენებისას მთავარი ლილვისა და ძრავის (ან დიზელის ძრავის) ლილვის შეერთება არ არის გასწორებული და შეცდომა ძალიან დიდია, რაც იწვევს ორი ლილვის დახრილობას.
სიცხის გამომწვევი მიზეზის გააზრების შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია გამოვწეროთ სწორი წამალი.
გამორიცხვის მეთოდი:
1. საყრდენი ბუჩქი შეღებვის მეთოდით გადაფხეკით და დაფქვათ, რათა საკონტაქტო ზედაპირი დააკმაყოფილოს მოთხოვნილებებზე და გააუმჯობესოს სპეციფიკური წნევა ერთეულ ფართობზე;
2. სათანადოდ დაარეგულირეთ შესატყვისი დისტანცია, შეამოწმეთ ამწე ლილვის მოხრა და გრეხილი და შეცვალეთ ამწე ან შეაკეთეთ იგი სიტუაციის მიხედვით;
3. გამოიყენეთ საყრდენი ბუჩქები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ხარისხის მოთხოვნებს, შეამოწმეთ ნავთობსადენი და გადაცემათა კოლოფის ზეთის ტუმბო, გამოიყენეთ საპოხი ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს ხარისხის მოთხოვნებს და შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ ზეთის ტუმბო ისე, რომ წნევა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს;
4. გაწმინდეთ და შეცვალეთ ახალი ზეთი, დაარეგულირეთ ზეთის წნევა;
5. შეცვალეთ ახალი საკისარი;
6. ორი მანქანის კონცენტრულობა უნდა იყოს დადებითი, ხოლო ნიველირების ტოლერანტობის მნიშვნელობა უნდა შეესაბამებოდეს მანქანის სახელმძღვანელოში მითითებულ მნიშვნელობას.განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კომპრესორი და ძრავა დაკავშირებულია ხისტი კავშირით, მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს გასწორებას.