Конусты роликті подшипниктердің ерекшеліктері
Конустық роликті подшипниктер бөлінетін подшипниктер болып табылады, подшипниктің ішкі және сыртқы сақиналарында конустық жолдар бар, ал роликтер кесілген.Ролик пен айналмалы жол желілік байланыста, ол ауыр радиалды және осьтік біріктірілген жүктемені көтере алады, сонымен қатар таза осьтік жүктемені көтере алады.Жанасу бұрышы неғұрлым үлкен болса, осьтік жүктемені көтеру қабілеті соғұрлым жоғары болады.
Конусты роликтің конструкциясы шығыршық пен ішкі және сыртқы жолдар арасындағы жанасу сызығын ұзартып, таза илемдеуге қол жеткізу үшін мойынтірек осінің бір нүктесінде қиылысуы керек.
Жаңадан жобаланған конустық роликті мойынтіректер күшейтілген құрылымды қабылдайды, роликтің диаметрі ұлғайған, роликтің ұзындығы ұлғайтылған, роликтер саны ұлғайтылған және дөңес ролик қабылданған, осылайша мойынтірек сыйымдылығы мен шаршау мерзімі подшипниктер айтарлықтай жақсарды.Роликтің үлкен шеткі беті мен үлкен қабырға арасындағы байланыс майлауды жақсарту үшін сфералық бетті және конустық бетті қабылдайды.
Мойынтіректердің бұл түрін орнатылған роликтер қатарларының санына сәйкес бір қатарлы, екі қатарлы және төрт қатарлы конустық роликті подшипниктер сияқты әртүрлі құрылымдық түрлерге бөлуге болады.Мойынтіректердің бұл түрі дюймдік сериялы өнімдерді де пайдаланады.
Конусты роликті мойынтіректердің тор пішіні
Конустық роликті мойынтіректер негізінен болат штамптау торларын пайдаланады, бірақ мойынтіректің сыртқы диаметрі 650 мм-ден асатын кезде, тірек тесіктері бар роликтері бар тірек дәнекерленген құрылым торы қолданылады.
Негізгі мақсаты
Бір қатарлы: автомобильдердің алдыңғы және артқы доңғалақтары, станоктардың негізгі біліктері, осьтік машиналар, прокат стандары, құрылыс машиналары, жүк көтергіш машиналар, баспа машиналары және әртүрлі баяулату құрылғылары.
Қос қатарлы: станок шпинделі, жылжымалы құрам.
Жіберу уақыты: 16 қыркүйек 2022 ж