Подшипниктерде термелүүлөрдүн пайда болушу Жалпысынан, прокат подшипниктердин өздөрү ызы-чуу жаратпайт.Көбүнчө "подшипник ызы-чуу" катары кабыл алынган нерсе, чындыгында подшипниктин түз же кыйыр түрдө курчап турган түзүлүш менен титиреп турган акустикалык эффекти.Мына ошондуктан көп жолу ызы-чуу көйгөйү бардык подшипниктин колдонулушун камтыган титирөө көйгөйү катары каралышы мүмкүн.
(1) Жүктөлгөн прокат элементтеринин санынын өзгөрүшүнөн улам пайда болгон толкундануу: Белгилүү бир подшипникке радиалдык жүк жүктөлгөндө, жүктү көтөргөн жылма элементтердин саны операция учурунда бир аз өзгөрөт, бул жүктүн багытынын жылышына алып келет.Натыйжада пайда болгон термелүүлөрдү болтурбоо мүмкүн эмес, бирок бардык жылма элементтерге (цилиндрдик ролик подшипниктерге колдонулбайт) колдонулган октук алдын ала жүктөө аркылуу азайтууга болот.
(2) Жарым-жартылай бузулуу: Подшипниктин бир аз бөлүгү туура эмес иштөөдөн же орнотуудан улам бузулушу мүмкүн.Иш учурунда бузулган подшипниктин тетиктерин тегерете жылдыруу белгилүү бир титирөө жыштыктарын жаратат.Дирилдөө жыштыгын талдоо бузулган подшипник компоненттерин аныктайт.Бул принцип подшипниктин бузулушун аныктоо үчүн абалды көзөмөлдөөчү жабдууларда колдонулат.Подшипник жыштыгын эсептөө үчүн “Подшипник жыштыгы” эсептөө программасын караңыз.the
(3) Тиешелүү тетиктердин тактыгы: Подшипник шакекчеси менен подшипник корпусунун же трансмиссиялык валдын ортосунда бекем дал келген учурда, подшипник шакеги жанаша бөлүктөрүнүн формасына дал келүү аркылуу деформацияланышы мүмкүн.Деформацияланган болсо, иш учурунда титирөө пайда болушу мүмкүн.the
(4) Булгоочу заттар: Эгерде ал булганган чөйрөдө иштесе, аралашмалар подшипникке кирип, жылма элементтер менен майдаланып кетиши мүмкүн.Өндүрүлгөн титирөөнүн даражасы майдаланган бөтөн бөлүкчөлөрдүн санына, өлчөмүнө жана курамына жараша болот.Ал типтүү жыштык үлгүсүн чыгарбаса да, тынчсыздандырган ызы-чуу угулат.
Тоголок подшипниктерден пайда болгон ызы-чуунун себептери татаалыраак.Алардын бири подшипниктин ички жана тышкы шакекчелеринин жупталуу беттеринин эскириши.Мындай эскирүүнүн кесепетинен подшипник менен корпустун, подшипник менен валдын ортосундагы дал келүүчү байланыш бузулуп, огтун туура абалынан четтөөсүнө алып келет жана вал жогорку ылдамдыкта кыймылдаганда анормалдуу ызы-чуу пайда болот.Подшипник чарчаганда, анын бетиндеги металл сыйрылып кетет, бул да подшипниктин радиалдык клиренсин жогорулатат жана анормалдуу ызы-чуу чыгарат.Мындан тышкары, подшипниктин жетишсиз майлоосу, кургак сүрүлүү жана сынган подшипниктердин баары анормалдуу үндөрдү чыгарат.Подшипник эскирип, бош болгондон кийин, капас бошоп, бузулуп, анормалдуу ызы-чуу да пайда болот.
Бардык подшипник жаңылыктары, сураныч, биздин басыңызҮЙбет.
Посттун убактысы: Мар-01-2023