Подшипниктердин ысып кетиши менен кантип күрөшүүгө болот?

Биринчиден, биз биринчи подшипник жылытуу себебин түшүнүшүбүз керек.
Иш учурунда подшипниктин нормалдуу температурадан ашып кетишинин себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
1. Подшипник менен журналдын ортосундагы биригүү тегиз эмес же байланыш бети өтө кичинекей (туура ажырым өтө аз), ал эми бирдик аянтына салыштырмалуу басым өтө чоң.Мунун көбү жаңы машинаны сынап көргөндөн кийин же подшипник бадал алмаштырылгандан кийин болот;
2. Подшипник кыйшайып калган же ирек вал ийилген же ийилген;
3. Подшипник бадалынын сапаты жакшы эмес, майлоочу майдын сапаты туура келбеген (илешкектүүлүгү төмөн), же мунай схемасы жабылган.тиштүү мунай насостун мунай менен камсыз кылуу басымы өтө төмөн, жана май менен камсыз кылуу үзгүлтүккө учурап, кургак сүрүлүү натыйжасында подшипник бадалдын май жетишсиздигинин натыйжасында;
4. Подшипникте ар кандай буюмдар же майлоочу май өтө көп, өтө кир;
5. Подшипник бадалдын тегиз эмес ашыкча эскириши бар;
6. Компрессор орнотулганда, негизги вал менен мотордун (же дизелдик кыймылдаткычтын) ортосундагы вал муфтасы туураланган эмес жана ката өтө чоң болгондуктан, эки вал кыйшаяды.
Подшипниктин ысып кетишинин себебин түшүнгөндөн кийин, биз туура дары жазып бере алабыз.
Четтетүү ыкмасы:
1. Байланыш бети талаптарга жооп берүү жана бирдигине карата өзгөчө басымды жакшыртуу үчүн көтөрүүчү бадалды кырып, майдалоо үчүн боёк ыкмасын колдонуңуз;
2. Анын дал келүүчү боштугун туура жөнгө салыңыз, ирек валдын ийилишин жана бурулушун текшериңиз жана кранк валды жаңысына алмаштырыңыз же кырдаалга жараша оңдоңуз;
3. Сапаттын талаптарына жооп берген подшипник бадалдарды колдонуу, мунай жеткирүү түтүгүн жана тиштүү май насосун текшерүү, сапат талаптарына жооп берген майлоочу майды колдонуу жана басым талаптарга жооп берүү үчүн мунай насосун текшерүү жана жөнгө салуу;
4. Жаңы мотор майын тазалаңыз жана алмаштырыңыз, майдын басымын тууралаңыз;
5. Подшипниктин бадалынын ордуна жаңысын орнотуңуз;
6. Эки станоктун концентрдүүлүгү оң болушу керек, ал эми нивелирлөө толеранттуулугу машинанын нускамасында көрсөтүлгөн мааниге ылайык келиши керек.Айрыкча, компрессор менен мотор катуу туташуу менен туташтырылганда, тегиздөөгө көбүрөөк көңүл буруу керек.