ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਾਰਕ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਕਾਰਕ
1. ਸਤਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਕੈਮੀਕਲ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਸਤਹ ਫਿਲਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ, ਸਲਫਾਈਡ ਫਿਲਮ, ਫਾਸਫਾਈਡ ਫਿਲਮ, ਕਲੋਰਾਈਡ ਫਿਲਮ, ਇੰਡੀਅਮ ਫਿਲਮ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਫਿਲਮ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਿਲਮ, ਆਦਿ) ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ.), ਤਾਂ ਜੋ ਸਤਹ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ।ਜੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਫਿਲਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਤਹੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਤਹੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚਿਪਕਣ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਬਲ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਤਹ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਵੀ ਰਗੜ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.ਜੇ ਸਤਹ ਫਿਲਮ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਫਿਲਮ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਨਰਮ ਫਿਲਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਦੋਹਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੀਕਸ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਫਰੋਇੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤਹ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਮੋਟਾਈ ਹੈ.2. ਪਦਾਰਥ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਪੇਅਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਆਪਸੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰਗੜ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੇਅਰਡ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟਾ ਬੰਧਨ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੀਰੇ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦਾ ਰਗੜਨਾ ਜੋੜਾ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਿਪਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਵੀ ਉੱਚ ਹੈ।ਛੋਟਾ .
3. ਰਗੜ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬੋਡੇਨ ਐਟ ਅਲ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ.ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ, ਟੰਗਸਟਨ, ਟੰਗਸਟਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ 700~800℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਉਪਜ ਬਿੰਦੂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੌਲੀਮਰ ਰਗੜ ਜੋੜਿਆਂ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਖਾਸ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੂੰ
4. ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਦੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ 50m/s ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਤਾਪ ਤੁਰੰਤ ਘਟਾਓਣਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਇਸਲਈ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਘਲੀ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। .ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਕਾਰਕ ਘਟਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ 135m/s ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਰਗੜ ਫੈਕਟਰ 0.055 ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਇਹ 350m/s ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 0.035 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ) ਦਾ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸੀਮਾ ਦੇ ਰਗੜ ਲਈ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ 0.0035m/s ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸੋਜ਼ਸ਼ ਫਿਲਮ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਫਿਲਮ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਇਹ ਵੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
5. ਲੋਡ ਕਰੋ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਡ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਅਡੈਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਦੋਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਲੋਡ ਦੀ 2/3 ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਡੈਸ਼ਨ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਗੜ ਬਲ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਲੋਡ ਦਾ 1 ਹੈ।/3 ਪਾਵਰ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਦੋਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਲੋਡ ਦੀ 2/3 ਤੋਂ 1 ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੋਡ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ। .ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ;ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਦੋਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਦੋ ਦੋਹਰੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੀਕਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਡੂੰਘੇ ਕਾਰਨ.
6. ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲਚਕੀਲੇ ਜਾਂ ਇਲਾਸਟੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਣੂ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਅਤੇ ਉਲਟ.ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਨ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕਾਰਕ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰਗੜ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।