Как решить проблему перегрева подшипников?

Как решить проблему перегрева подшипников?
При практическом применении подшипников часто встречается проблема нагрева подшипников.Как с этим справиться?
Прежде всего, надо понять причину нагрева подшипников.
Причинами превышения подшипником нормальной температуры в процессе эксплуатации могут быть:
1. Подшипник и шейка посажены неравномерно или поверхность контакта слишком мала (слишком мал установочный зазор), а удельное давление на единицу площади слишком велико.Чаще всего это происходит после ввода новой машины в эксплуатацию или замены втулки подшипника;
2. Прогиб подшипников или изгиб и перекручивание коленвала;
3. Плохое качество подшипниковой втулки, несоответствующее качество смазочного масла (низкая вязкость) или масляный контур заблокирован.Давление подачи масла в шестеренчатом масляном насосе слишком низкое, и подача масла прерывается, что приводит к нехватке масла во втулке подшипника, что приводит к сухому трению;
4. В подшипнике имеется мусор или слишком много смазочного масла, и он слишком загрязнен;
5. Подшипниковая втулка имеет неравномерный и чрезмерный износ;
6. Когда установлен компрессор, муфта главного вала и двигателя (или дизельного двигателя) не выровнена, и ошибка слишком велика, что приводит к наклону двух валов.
Поняв причину лихорадки, мы можем назначить правильное лекарство.
Метод исключения:
1. Очистите и отшлифуйте подшипниковую втулку методом окраски, чтобы поверхность контакта соответствовала требованиям и улучшила удельное давление на единицу площади;
2. Правильно отрегулируйте соответствующий зазор, проверьте изгиб и скручивание коленчатого вала и замените коленчатый вал или отремонтируйте его в зависимости от ситуации;
3. Используйте втулки подшипника, соответствующие требованиям качества, проверьте маслопровод и шестеренчатый масляный насос, используйте смазочное масло, соответствующее требованиям качества, а также проверьте и отрегулируйте масляный насос, чтобы давление соответствовало требованиям;
4. Очистите и замените новое масло, отрегулируйте давление масла;
5. Замените новый подшипник;
6. Соосность двух машин должна быть положительной, а значение допуска нивелирования должно соответствовать значению, указанному в руководстве по эксплуатации машины.Особенно, когда компрессор и двигатель соединены жестким соединением, больше внимания следует уделять соосности.