Как измерить осевой зазор подшипника
При выборе зазора подшипника следует учитывать следующие аспекты:
1. Условия работы подшипника, такие как нагрузка, температура, скорость и т. д.;
2. Требования к работе подшипников (точность вращения, момент трения, вибрация, шум);
3. Когда подшипник, вал и отверстие корпуса находятся в посадке с натягом, зазор подшипника уменьшается;
4. Когда подшипник работает, разница температур между внутренним и наружным кольцами уменьшает зазор подшипника;
5. Уменьшенный или увеличенный зазор подшипника из-за различных коэффициентов расширения материалов вала и корпуса.
По опыту наиболее подходящий рабочий зазор для шарикоподшипников близок к нулю;роликовые подшипники должны сохранять небольшой рабочий зазор.В компонентах, требующих хорошей жесткости опор, подшипники FAG допускают определенную предварительную нагрузку.Здесь особо отмечается, что так называемый рабочий зазор относится к зазору подшипника в реальных условиях эксплуатации.Существует также разновидность зазора, называемая исходным зазором, который относится к зазору до установки подшипника.Исходный зазор больше установленного.Наш выбор зазора заключается в основном в выборе подходящего рабочего зазора.
Значения зазора, предусмотренные национальным стандартом, разделены на три группы: основная группа (группа 0), вспомогательная группа с малым зазором (группа 1, 2) и вспомогательная группа с большим зазором (группа 3, 4, 5).При выборе в нормальных условиях работы следует отдавать предпочтение базовой группе, чтобы подшипник мог получить соответствующий рабочий зазор.Если базовая группа не может соответствовать требованиям использования, следует выбрать зазор вспомогательной группы.Вспомогательная группа с большим зазором подходит для посадки с натягом между подшипником и валом и отверстием корпуса.Разница температур между внутренним и наружным кольцами подшипника велика.Радиальный шарикоподшипник должен выдерживать большую осевую нагрузку или должен улучшать характеристики самоцентрирования.Уменьшите момент трения подшипников NSK и других случаев;Вспомогательная группа с малым зазором подходит для случаев, когда требуется более высокая точность вращения, строгий контроль осевого смещения отверстия корпуса и снижение вибрации и шума.1 Крепление подшипника
После определения типа и модели подшипника необходимо правильно спроектировать комбинированную конструкцию подшипника качения, чтобы обеспечить нормальную работу подшипника TIMKEN.
Комбинированная конструкция подшипника включает в себя:
1) Концевая конструкция опоры вала;
2) Взаимодействие подшипников и сопутствующих деталей;
3) Смазка и герметизация подшипников;
4) Улучшите жесткость подшипниковой системы.
1. Фиксация на обоих концах (односторонняя фиксация на обоих концах) Для коротких валов (пролет L<400 мм) при нормальной рабочей температуре точка опоры часто фиксируется односторонней на обоих концах, и каждый подшипник воспринимает осевую нагрузку в одном направление.Как показано на рисунке, чтобы обеспечить небольшое тепловое расширение вала во время работы, подшипник следует устанавливать с осевым зазором 0,25–0,4 мм (зазор очень мал, и нет необходимости изобразите его на структурной схеме).
Особенности: Ограничьте двунаправленное движение оси.Подходит для валов с небольшим изменением рабочей температуры.Примечание. Учитывая термическое удлинение, оставьте компенсационный зазор c между крышкой подшипника и внешней торцевой поверхностью, c = 0,2–0,3 мм.2. Один конец фиксируется в обоих направлениях, а другой плавает.Когда вал длинный или рабочая температура высока, тепловое расширение и усадка вала велики.
Фиксированный конец подвергается двунаправленной осевой силе со стороны одного подшипника или группы подшипников, а свободный конец обеспечивает свободное плавание вала при его расширении и сжатии.Во избежание ослабления внутреннее кольцо плавающего подшипника должно быть аксиально зафиксировано с валом (часто используется стопорное кольцо).Особенности: Одна точка опоры фиксируется в обоих направлениях, а другая перемещается в осевом направлении.Радиальный шарикоподшипник используется в качестве плавающей точки опоры, а между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой имеется зазор.В качестве плавающей точки опоры используются цилиндрические роликоподшипники, а наружное кольцо подшипника должно фиксироваться в обоих направлениях.
Применимо: длинная ось с большим изменением температуры.
Время публикации: 6 сентября 2022 г.