Как снизить вибрацию и шум радиальных шарикоподшипников, вызванные производственными факторами
В настоящее время параметры внутренней структуры шарикоподшипников с глубокими канавками и уплотнениями в моей стране почти такие же, как у передовых иностранных компаний.Однако уровень вибрации и шума такой продукции в моей стране далек от уровня зарубежной продукции.Основная причина заключается в том, что на производстве и условиях труда действуют факторы.С точки зрения подшипниковой промышленности, условия труда можно решить, выдвинув разумные требования к хосту, а способы снижения вибрации и шума, вызванных производственными факторами, являются проблемой, которую должна решить подшипниковая промышленность.Большое количество испытаний в стране и за рубежом показало, что качество обработки сепаратора, втулки и стального шарика в разной степени влияет на вибрацию подшипника.Качество обработки стального шарика оказывает наиболее очевидное влияние на вибрацию подшипника, за ним следует качество обработки втулки.Факторами являются округлость, волнистость, шероховатость поверхности, неровности поверхности и т. д. стального шарика и наконечника.
Наиболее заметными проблемами стальных шариков в моей стране являются большой разброс значений вибрации и серьезные дефекты поверхности (отдельные точки, групповые точки, ямки и т. д.).Уровень вибрации заднего подшипника высок, и даже издается ненормальный звук.Основная проблема заключается в том, что волнистость не контролируется (нет стандарта, нет подходящих инструментов для тестирования и анализа), а также это показывает, что вибростойкость станка низкая, и есть проблемы с шлифовальным кругом, шлифовальным диском, охлаждающей жидкостью. и параметры процесса.С другой стороны, необходимо повысить уровень управления, чтобы избежать случайных проблем с качеством, таких как удары, царапины и ожоги.Для кольца наиболее серьезное влияние на вибрацию подшипника оказывают волнистость канала и шероховатость поверхности.Например, когда округлость внутреннего и внешнего каналов радиального шарикоподшипника малого и среднего размера превышает 2 мкм, это оказывает значительное влияние на вибрацию подшипника.Когда волнистость внутреннего и внешнего канала превышает 0,7 мкм, значение вибрации подшипника увеличивается с увеличением волнистости, и канал серьезно повреждается.Вибрация может увеличиться более чем на 4 дБ и даже может появиться ненормальный звук.
Будь то стальной шарик или наконечник, волнистость создается в процессе шлифования.Хотя ультрачистовая обработка может улучшить волнистость и уменьшить шероховатость, наиболее фундаментальной мерой является уменьшение волнистости во время процесса шлифования и предотвращение случайности.Существует две основные меры защиты от ударов: радиальный шарикоподшипник снижает вибрацию.Один из них - уменьшить вибрацию сверхточного шлифования поверхности прокатки, чтобы получить хорошую точность формы обработки поверхности и качество текстуры поверхности.Чтобы снизить вибрацию, шлифовальный станок должен быть хорошего качества.Устойчивость к вибрации, важные детали конструкции, такие как станина, поглощают вибрацию, а система колебаний масляного камня сверхточного станка имеет хорошие антивибрационные характеристики;Чтобы увеличить скорость шлифования, за рубежом обычно используются 60 000 электрических шпинделей для шлифования 6202 внешних дорожек качения, а скорость шлифования выше 60 м/с, которая в Китае обычно намного ниже, в основном ограничивается характеристиками главного вала и главного подшипника.При высокоскоростном шлифовании сила шлифования невелика, шлифовальный метаморфический слой тонкий, его нелегко сжечь, а точность и эффективность обработки можно повысить, что оказывает большое влияние на малошумные шарикоподшипники;Большое влияние оказывает вибрация шлифования: чем выше жесткость, тем менее чувствительна скорость шлифования к изменению силы шлифования и тем меньше вибрация системы измельчения;повышена жесткость опоры подшипника шпинделя, а для улучшения антивибрации пола шлифовального шпинделя применяется технология случайной динамической балансировки.Скорость вибрации зарубежных шлифовальных головок (типа Gamfior) составляет около одной десятой скорости вибрации обычных отечественных шпинделей;Очень важно улучшить режущие характеристики и качество правки точильного камня шлифовального круга.В настоящее время основными проблемами шлифовальных кругов в моей стране являются плохая однородность структуры и структуры, что серьезно влияет на качество шлифования и ультраобработки малошумных шарикоподшипников;достаточное охлаждение для повышения точности фильтрации;улучшить разрешение подачи системы точной подачи и уменьшить инерцию подачи;разумное измельчение и ультраобработка. Технологические параметры и процесс обработки являются факторами, которые нельзя игнорировать.Припуск на шлифовку должен быть небольшим, а допуски на форму и положение — строгими.Наружный диаметр шарикоподшипников малого и среднего размера не следует подвергать суперчистовой обработке, а черновое и тонкое шлифование не следует разделять, чтобы обеспечить хорошее качество поверхности.
Во-вторых, повысить точность обработки базовой поверхности и уменьшить погрешность в процессе шлифования.Внешний диаметр и торцевая поверхность являются ориентирами позиционирования в процессе шлифования.Комплексная ошибка преобразования наружного диаметра в сверхточность канавки передается косвенно через комплексную погрешность отображения наружного диаметра в шлифовку канавки и шлифовку канавки в сверхточность канавки.Если заготовка ударится во время процесса передачи, это будет напрямую отражаться от обработанной поверхности дорожки качения, влияя на вибрацию подшипника.Поэтому необходимо принять следующие меры: повысить точность формы опорной поверхности позиционирования;трансмиссия стабильна при обработке без неровностей;погрешность формы и положения припуска заготовки не должна быть слишком большой, особенно если припуск мал, чрезмерная погрешность приведет к окончательному шлифованию и суперфинишной обработке.В конечном итоге точность формы не была улучшена до уровня окончательных требований к качеству, что серьезно влияет на стабильность качества обработки.
Из приведенного выше анализа нетрудно увидеть, что автоматическая линия шлифования и сверхобработки малошумных шарикоподшипников, состоящая из высокопроизводительной и высокостабильной системы станков, является наиболее подходящей, что позволяет избежать ударов и уменьшить ошибки передачи. , устранить искусственные факторы и повысить эффективность обработки и стабильность качества., сократить производственные затраты и повысить эффективность предприятия.
Время публикации: 22 августа 2022 г.