Точность прецизионных подшипников после установки

Обеспечьте точность прецизионных подшипников после установки.
1. Метод повышения точности.
После установки подшипника в главный двигатель, если измерить радиальное биение главного вала, можно обнаружить, что измеренное значение каждого оборота имеет определенное изменение;при непрерывном проведении измерения можно обнаружить, что после определенного числа оборотов изменение примерно повторится.Показателем степени этого изменения является точность циклического вращения.Число оборотов, необходимое для приблизительного повторения изменения, представляет собой «квазипериод» циклической точности вращения.Величина изменения квазипериода велика, то есть точность циклического вращения плохая..
Если к главному валу приложена правильная предварительная нагрузка, скорость постепенно увеличивается до уровня, близкого к рабочей скорости, чтобы реализовать эффект «приработки» подшипника, что может улучшить точность циклического вращения главного вала.
2. Способ повышения точности подшипников.
Заводское испытание – изготовление прецизионного инструмента.На главном валу использовались подшипники 6202/P2, но его точность все равно не соответствовала предъявляемым требованиям.Позже шейку утолтили и на ней сделали дорожку качения для замены внутреннего кольца.Каждая группа из трех шаров разделена интервалом около 120°.Благодаря уменьшению тяжелой обрабатываемой поверхности и тяжелой согласующей поверхности это также повышает жесткость системы вал-подшипник, в то время как три самых больших зерна и три самых маленьких. Почти равноудаленное распределение стальных шариков улучшает точность вращения вала. , что соответствует требованиям точности прибора.
3. Комплексный метод проверки точности установки.
После установки радиально-упорного шарикоподшипника в главный вал последовательность проверки точности установки следующая (на примере обычного токарного станка с диаметром вала 60-100мм):
(1) Измерьте размер вала и отверстия под подшипник, чтобы определить точность соответствия подшипника.Требования к согласованию следующие: внутреннее кольцо и вал имеют посадку с натягом, посадка с натягом составляет 0 ~ + 4 мкм (0 при небольшой нагрузке и высокой точности); наружное кольцо и отверстие корпуса имеют посадку с зазором, и зазор составляет 0~+6 мкм (но зазор может быть увеличен, если в подшипнике на свободном конце используется радиально-упорный шарикоподшипник);погрешность круглости вала и поверхности отверстия корпуса менее 2 мкм, а подшипника Параллельность торца используемой проставки менее 2 мкм, биение внутреннего конца заплечика вала до наружного торца составляет менее 2 мкм;биение буртика отверстия корпуса подшипника относительно оси менее 4 мкм;биение внутреннего торца передней крышки главного вала относительно оси менее 4 мкм.
(2) Установка переднего подшипника фиксированного конца на валу
Тщательно очистите подшипник чистым чистящим керосином.При смазке консистентной смазкой сначала введите в подшипник органический растворитель, содержащий от 3% до 5% смазки для обезжиривания и очистки, а затем с помощью шприца для смазки залейте в подшипник определенное количество смазки (что составляет от 10% до 15% смазки). объем подшипникового пространства);нагрейте подшипник до температуры на 20–30°C и установите подшипник на конец вала с помощью гидравлического пресса;наденьте закрепительную втулку на вал и прижмите к торцевой поверхности подшипника с соответствующим давлением, чтобы обеспечить ее аксиальное позиционирование;намотайте ремень пружинного баланса на наружное кольцо подшипника и методом измерения пускового момента проверьте, имеет ли указанный преднатяг большое изменение (даже если подшипник исправен, но из-за деформации посадки) или сепаратора, преднатяг тоже изменится.скорее всего изменится).
(3) Установите узел подшипника с валом в отверстие седла.
Нагрейте отверстие седла, чтобы увеличить температуру на 20-30°C, и установите узел подшипника с валом в отверстие седла, прилагая постоянное и легкое давление;отрегулируйте переднюю крышку так, чтобы величина крепления передней крышки составляла 0,02-0,05 мкм, приняв внешнюю торцевую поверхность посадочного места подшипника в качестве эталона, приложите головку индикатора часового типа к поверхности шейки, поверните вал для измерения его биение и погрешность должны быть менее 10 мкм;расположите циферблатный индикатор на валу, коснитесь головкой шкалы внутренней поверхности отверстия заднего сиденья и поверните вал, чтобы измерить соосность переднего и заднего отверстий корпуса гнезда подшипника.
(4) Выборочно разместите подшипник свободного конца в положении, которое может компенсировать отклонение, и установите его в положении задней опоры корпуса подшипника, чтобы максимально компенсировать взаимное отклонение от круглой формы и отклонение соосности.
Установка двухрядных коротких цилиндрических роликоподшипников с коническим отверстием При установке двухрядных коротких цилиндрических роликоподшипников с коническим отверстием серии НН3000К необходимо обратить внимание на правильное соответствие внутреннего диаметра подшипника и конусности вала, а также метод окраски можно использовать в случае небольшого объема производства.Контактная калибровка, но если производственная партия большая, для калибровки лучше всего использовать точный конусный калибр.
При установке подшипника на конический вал внутреннее кольцо следует отрегулировать в соответствующее положение в осевом направлении так, чтобы радиальный зазор был близок к нулю.

Любые новости о подшипниках, пожалуйста, нажмите на нашуДОМстраница.