Обеспечьте точность прецизионных подшипников после установки.
1. Метод повышения точности.
После установки подшипника в главный двигатель, если измерить радиальное биение главного вала, можно обнаружить, что измеренное значение каждого оборота имеет определенное изменение;при проведении непрерывного измерения можно обнаружить, что после определенного числа оборотов это изменение примерно повторится.Появляться.Показателем степени этого изменения является точность циклического вращения.Число оборотов, необходимое для того, чтобы изменение выглядело примерно повторяющимся, представляет собой «квазипериод» циклической точности вращения.Величина изменения квазипериода велика, что является плохой точностью циклического вращения..Если к главному валу приложена соответствующая предварительная нагрузка, скорость постепенно увеличивается до уровня, близкого к рабочей скорости, чтобы реализовать эффект «приработки» подшипника, что может улучшить точность циклического вращения главного вала.
2. Способ повышения точности подшипников.
Заводские испытания производят прецизионные инструменты, на главном валу используются подшипники типа 6202/P2, и его точность все еще не соответствует требованиям, затем утолщают шейку и делают на ней дорожку качения для замены внутреннего кольца и измеряют клейкую плотность стали. шарик, в зависимости от размера. Каждая группа из трех стальных шариков разделена интервалом около 120°.Благодаря уменьшению тяжелой обрабатываемой поверхности и тяжелой согласующей поверхности жесткость системы вал-подшипник повышается, а три самых больших шарика и три самых маленьких шарика становятся почти равноудаленными. вал, что соответствует требованиям точности прибора.
3. Комплексный метод проверки точности установки.
После установки радиально-упорного шарикоподшипника в шпиндель последовательность проверки точности установки следующая (на примере обычного токарного станка с диаметром вала 60-100мм):
(1) Измерьте размер вала и отверстия под подшипник, чтобы определить точность соответствия подшипника.Требования к согласованию следующие: внутреннее кольцо и вал имеют посадку с натягом, величина натяга составляет 0~+4 мкм (0 для легкой нагрузки и высокой точности); наружное кольцо и отверстие седла подшипника имеют посадку с зазором, а величина зазора составляет 0~+6 мкм (но если в подшипнике свободного конца используется радиально-упорный шарикоподшипник, зазор также можно увеличить);погрешность круглости поверхности между валом и отверстием седла составляет менее 2 мкм, подшипник Параллельность торца используемой прокладки менее 2 мкм, биение внутреннего конца заплечика вала, обращенного к внешнему торцу, менее 2 мкм ;биение буртика отверстия седла подшипника относительно оси менее 4 мкм;биение внутреннего конца передней крышки шпинделя, обращенного к оси, составляет менее 4 мкм.
(2) Для установки переднего подшипника на фиксированный конец вала тщательно очистите подшипник чистым чистящим керосином.Для смазки консистентной смазкой сначала введите в подшипник органический растворитель, содержащий от 3% до 5% смазки для обезжиривания и очистки, а затем используйте Масляный пистолет заполняет подшипник определенным количеством смазки (что составляет от 10% до 15% смазки подшипника). объем помещения);нагрейте подшипник до температуры 20–30°C и установите подшипник на конец вала с помощью гидравлического пресса;надавите закрепительную втулку на вал и нажмите на торцевую поверхность подшипника с соответствующим давлением, чтобы установить его в осевом направлении;накатайте ремень пружинной шкалы на наружное кольцо подшипника и методом измерения пускового момента проверьте, имеет ли указанный предварительный натяг большое изменение (даже если подшипник исправен)., но преднатяг также может измениться из-за деформации посадки или сепаратора).
(3) Поместите узел вала подшипника в отверстие седла, нагрейте отверстие седла, чтобы повысить температуру на 20-30°C, и используйте постоянное легкое давление, чтобы установить узел вала подшипника в отверстие седла;отрегулируйте переднюю крышку, чтобы она плотно прилегала. Размер твердого вещества составляет 0,02～0,05 мкм, исходя из внешней торцевой поверхности посадочного места подшипника, головка циферблатного индикатора находится напротив поверхности шейки, а вал вращается в измерьте биение, погрешность должна быть менее 10 мкм;циферблатный индикатор расположен на валу., измерительная головка прижимается к внутренней поверхности отверстия заднего седла, а вал вращается для измерения соосности переднего и заднего отверстий седла подшипника.
Время публикации: 24 августа 2022 г.