Дақиқии подшипникҳои дақиқро пас аз насб кардан ҷорӣ кунед

Дақиқии подшипникҳои дақиқро пас аз насб кардан ҷорӣ кунед
1. Усули такмили дақиқ
Баъди дар двигатели асосй гузоштани подшипник, агар радиалии чохи асосй чен карда шавад, маълум мешавад, ки арзиши ченкунии хар як революция тагйири муайян дорад;хангоми гузарондани ченкунии муттасил маълум кардан мумкин аст, ки пас аз микдори муайяни гардиш ин тагйирот такрибан такрор мешавад.Пайдо шудан.Индекс барои чен кардани дараҷаи ин тағирот дақиқии гардиши даврӣ мебошад.Миқдори гардишҳое, ки барои тақрибан такрор шудани тағирот лозим аст, “квази-давра”-и дақиқии гардиши даврӣ мебошад.Микдори тагйирот дар квази-давра калон аст, ки ин паст будани дакикии гардиши цикли мебошад..Агар ба чоҳи асосӣ сарбории мувофиқ ворид карда шавад, суръат тадриҷан ба суръати корӣ зиёд карда мешавад, то эффекти "даромад" -и подшипникро амалӣ созад, ки метавонад дақиқии гардиши даврии чоҳи асосиро беҳтар кунад.
2. Усули такмил додани дақиқии подшипник
Озмоиши завод асбобҳои дақиқ истеҳсол мекунад, чоҳи асосӣ подшипникҳои навъи 6202/P2-ро истифода мебарад ва дақиқии он ҳоло ҳам ба талабот ҷавобгӯ нест, пас журналро ғафс кунед ва дар он барои иваз кардани ҳалқаи дарунӣ роҳе созед ва зичии часпаки пӯлодро чен кунед. тӯб, мувофиқи андоза Ҳар як гурӯҳи се тӯби пӯлодӣ бо фосилаи тақрибан 120 ° ҷудо карда мешавад.Аз ҳисоби кам шудани сатҳи коркарди вазнин ва сатҳи мувофиқи вазнин, сахтии системаи подшипник беҳтар карда мешавад ва се тӯби калонтарин ва се тӯби хурдтарин мебошанд. чох, бо хамин ба талаботи дакикии асбоб чавоб медихад.
3. Усули тафтиши ҳамаҷонибаи дурустии насб
Пас аз он ки подшипникҳои кунҷӣ ба шпиндель насб карда шаванд, пайдарпаии санҷиши дурустии насб чунин аст (барои мисол як дастгоҳи оддии диаметри чоҳи 60-100 мм):
(1) Андозаи чоҳ ва сӯрохи курсии подшипникро чен кунед, то дақиқии мувофиқи подшипникро муайян кунед.Талаботи мувофиқ инҳоянд: ҳалқаи дохилӣ ва чоҳ мувофиқати интерференсияро қабул мекунанд ва миқдори интерференсия 0 ~ + 4 мкм (0 барои бори сабук ва дақиқии баланд) аст; Ҳалқаи беруна ва сӯрохи курсии подшипник мувофиқати тозакуниро қабул мекунанд, ва маблағи тозакунӣ 0 ~ + 6μm аст (аммо вақте ки подшипникҳои охири озод аз подшипникҳои кунҷӣ истифода мебаранд, тозакунӣ низ метавонад зиёд карда шавад);хатогии даврии рӯи байни чоҳ ва сӯрохи курсӣ камтар аз 2 мкм аст, подшипник Параллелизми рӯи охири фосилаи истифодашуда аз 2 мкм аст, рахи охири даруни китфи чоҳ, ки ба рӯи охири берунӣ нигаронида шудааст, камтар аз 2 мкм аст. ;баромади китфи сӯрохи курсии подшипник ба меҳвар аз 4μm камтар аст;баромади охири дарунии сарпӯши пеши шпиндель, ки ба меҳвар нигаронида шудааст, аз 4 мкм камтар аст.​
(2) Барои насб кардани подшипникҳои пеши дар нӯги собит дар чоҳ, подшипникро бо керосин тоза тоза кунед.Барои молидани равѓан, аввал як мањлули органикии дорои 3% то 5% равѓанро ба подшипник барои безараргардонї ва тоза кардан ворид кунед ва баъд истифода баред. Пулпанчаи равѓанї ба подшипник миќдори муайяни равѓанро пур мекунад (аз 10% то 15% аз подшипник. ҳаҷми фазо);подшипникро барои то 20 то 30 дарача баланд бардоштани харорат гарм карда, подшипникро бо пресси гидравликй ба нуги чох гузоред;гилеми адаптерро ба чоҳ пахш кунед ва рӯи охири подшипникро бо фишори мувофиқ пахш кунед, то ки онро ба меҳвар ҷойгир кунад;тасмаи тарозуи пружинаро дар ҳалқаи берунии подшипник печонед ва усули ченкунии моменти оғозёбиро истифода баред, то тафтиш кунед, ки оё сарбории пешакии муқарраршуда тағироти калон дорад (ҳатто агар подшипник дуруст бошад)., аммо сарбории пешакӣ метавонад аз сабаби деформатсияи мувофиқ ё қафас низ тағир ёбад).
(3) Ассотсиатсияи подшипникро ба сӯрохи курсӣ гузоред, сӯрохи курсиро гарм кунед, то ҳароратро то 20-30 ° C баланд кунад ва фишори доимии мулоимро барои насб кардани агрегати подшипник ба сӯрохи курсӣ истифода баред;сарпӯши пеширо танзим кунед, то сарпӯши пеширо сахт созед. Миқдори сахт 0,02～0,05μm аст, дар асоси рӯи канори берунии курсии подшипник, сари нишондиҳандаи рақам ба рӯи маҷалла ҷойгир аст ва чоҳ ба он давр мезанад. чен кардани давидан, ва хато талаб карда мешавад, ки камтар аз 10μm бошад;нишондиҳандаи рақам дар чоҳи ҷойгир аст., сари ченак бар зидди сатҳи дарунии сӯрохи курсии пушти аст, ва чоҳи барои чен кардани коаксиалии сӯрохиҳои курсии пеш ва пушти курсии подшипник чарх карда мешавад.