จะจัดการกับปัญหาตลับลูกปืนร้อนเกินไปได้อย่างไร?

ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจสาเหตุของความร้อนของตลับลูกปืนก่อน
สาเหตุที่แบริ่งมีอุณหภูมิเกินปกติระหว่างการทำงานอาจเป็นดังนี้:
1. ข้อต่อระหว่างแบริ่งและเจอร์นัลไม่สม่ำเสมอหรือพื้นผิวสัมผัสเล็กเกินไป (ช่องว่างพอดีเล็กเกินไป) และความดันเฉพาะต่อหน่วยพื้นที่ใหญ่เกินไปสิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากการทดลองใช้งานเครื่องจักรใหม่หรือการเปลี่ยนบุชลูกปืน
2. แบริ่งเบี่ยงเบนหรือเพลาข้อเหวี่ยงงอหรือบิด;
3. คุณภาพของบุชลูกปืนไม่ดี คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่สอดคล้องกัน (ความหนืดต่ำ) หรือวงจรน้ำมันถูกบล็อกแรงดันจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันเกียร์ต่ำเกินไป และการจ่ายน้ำมันถูกขัดจังหวะ ส่งผลให้ไม่มีน้ำมันในบุชแบริ่ง ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานแบบแห้ง
4. แบริ่งมีของจิปาถะหรือน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปสกปรกเกินไป
5. บุชแบริ่งมีการสึกหรอมากเกินไปไม่สม่ำเสมอ
6. เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ ข้อต่อเพลาระหว่างเพลาหลักกับมอเตอร์ (หรือเครื่องยนต์ดีเซล) ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน และเกิดข้อผิดพลาดใหญ่เกินไป ส่งผลให้เพลาทั้งสองเอียง
หลังจากเข้าใจสาเหตุของความร้อนของตลับลูกปืนแล้ว เราก็สามารถสั่งจ่ายยาที่เหมาะสมได้
วิธีการยกเว้น:
1. ใช้วิธีการระบายสีเพื่อขูดและบดบุชแบริ่งเพื่อให้พื้นผิวสัมผัสตรงตามข้อกำหนดและปรับปรุงแรงดันเฉพาะต่อหน่วยพื้นที่
2. ปรับระยะห่างที่ตรงกันอย่างเหมาะสม ตรวจสอบการโค้งงอและการบิดของเพลาข้อเหวี่ยง และเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงใหม่หรือซ่อมแซมตามสถานการณ์
3. ใช้บูชแบริ่งที่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ ตรวจสอบท่อส่งน้ำมันและปั๊มน้ำมันเกียร์ ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ และตรวจสอบและปรับปั๊มน้ำมันเพื่อให้แรงดันตรงตามข้อกำหนด
4. ทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ ปรับแรงดันน้ำมันเครื่อง
5. เปลี่ยนบุชลูกปืนด้วยอันใหม่
6. ความร่วมศูนย์กลางของเครื่องจักรทั้งสองต้องเป็นค่าบวก และค่าความทนทานต่อการปรับระดับต้องเป็นไปตามค่าที่ระบุในคู่มือเครื่องจักรโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อที่แน่นหนา ควรให้ความสนใจในการวางแนวให้มากขึ้น