แนะนำความแม่นยำของตลับลูกปืนที่แม่นยำหลังการติดตั้ง

แนะนำความแม่นยำของตลับลูกปืนที่แม่นยำหลังการติดตั้ง
1. วิธีการปรับปรุงความแม่นยำ
หลังจากติดตั้งแบริ่งในเครื่องยนต์หลักแล้ว หากวัดความเบี่ยงเบนในแนวรัศมีของเพลาหลัก จะพบว่าค่าที่วัดได้ของการหมุนแต่ละครั้งมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเมื่อทำการวัดต่อเนื่องจะพบว่าหลังจากรอบการหมุนจำนวนหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดซ้ำโดยประมาณปรากฏ.ดัชนีที่ใช้วัดระดับของการเปลี่ยนแปลงนี้คือความแม่นยำในการหมุนแบบวนจำนวนรอบที่ต้องการเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงปรากฏซ้ำโดยประมาณแสดงถึง "ช่วงกึ่ง" ของความแม่นยำในการหมุนแบบวนขนาดของการเปลี่ยนแปลงในช่วงกึ่ง-คาบมีขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลให้มีความแม่นยำในการหมุนแบบวนต่ำ.หากใช้พรีโหลดที่เหมาะสมกับเพลาหลัก ความเร็วจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนใกล้เคียงกับความเร็วในการทำงาน เพื่อที่จะทำให้เกิดผลกระทบ "รันอิน" ของแบริ่ง ซึ่งสามารถปรับปรุงความแม่นยำในการหมุนแบบวนของเพลาหลักได้
2. วิธีการปรับปรุงความแม่นยำของตลับลูกปืน
การทดลองในโรงงานเพื่อผลิตเครื่องมือที่มีความแม่นยำ เพลาหลักใช้ตลับลูกปืนประเภท 6202/P2 และความแม่นยำยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ จากนั้นจึงทำให้เจอร์นัลหนาขึ้นและสร้างทางวิ่งบนเพลาเพื่อแทนที่วงแหวนด้านใน และวัดความหนาแน่นเหนียวของเหล็ก ลูกบอลตามขนาด แต่ละกลุ่มลูกเหล็ก 3 ลูก จะถูกคั่นด้วยระยะห่างเกือบ 120°เนื่องจากการลดพื้นผิวการตัดเฉือนหนักและพื้นผิวการจับคู่ที่หนักหน่วง ความแข็งแกร่งของระบบแบริ่งเพลาจึงได้รับการปรับปรุง และลูกสามลูกที่ใหญ่ที่สุดและลูกสามลูกที่เล็กที่สุดคือ การกระจายลูกเหล็กที่มีระยะห่างเกือบเท่ากันช่วยเพิ่มความแม่นยำในการหมุนของ เพลาจึงเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำของเครื่องมือ
3. วิธีการตรวจสอบความถูกต้องในการติดตั้งที่ครอบคลุม
หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมลงในแกนหมุนแล้ว ลำดับการตรวจสอบความแม่นยำในการติดตั้งจะเป็นดังนี้ (ใช้เครื่องกลึงธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 60-100 มม. เป็นตัวอย่าง):
(1) วัดขนาดของเพลาและรูเบาะนั่งของตลับลูกปืนเพื่อกำหนดความแม่นยำในการจับคู่ของตลับลูกปืนข้อกำหนดการจับคู่มีดังนี้: วงแหวนด้านในและเพลาใช้การรบกวนที่พอดี และปริมาณการรบกวนคือ 0~+4μm (0 สำหรับการโหลดที่เบาและมีความแม่นยำสูง) วงแหวนรอบนอกและรูเบาะนั่งของแบริ่งใช้การเว้นระยะห่าง และระยะกวาดล้างคือ 0~+6μm (แต่เมื่อตลับลูกปืนปลายอิสระใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม ระยะห่างก็สามารถเพิ่มได้เช่นกัน)ข้อผิดพลาดความกลมของพื้นผิวระหว่างเพลาและรูเบาะนั่งน้อยกว่า 2μm แบริ่ง ความขนานของใบหน้าส่วนปลายของตัวเว้นวรรคที่ใช้ต่ำกว่า 2μm การส่ายของปลายด้านในของไหล่เพลาที่หันหน้าไปทางปลายด้านนอกใบหน้าต่ำกว่า 2μm ;การวิ่งของไหล่รูเบาะนั่งแบริ่งถึงแกนต่ำกว่า4μm;การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของปลายด้านในของฝาครอบด้านหน้าของสปินเดิลที่หันไปทางแกนนั้นต่ำกว่า 4μm​​
(2) สำหรับการติดตั้งแบริ่งหน้าไว้ที่ปลายคงที่บนเพลา ให้ทำความสะอาดแบริ่งอย่างทั่วถึงด้วยน้ำมันก๊าดทำความสะอาดสำหรับการหล่อลื่นจาระบี ขั้นแรกให้ฉีดตัวทำละลายอินทรีย์ที่มีจาระบี 3% ถึง 5% ลงในตลับลูกปืนเพื่อล้างไขมันและทำความสะอาด จากนั้นใช้ปืนฉีดน้ำมันเติมจาระบีจำนวนหนึ่งลงในตลับลูกปืน (คิดเป็น 10% ถึง 15% ของตลับลูกปืน ปริมาณพื้นที่)ทำความร้อนแบริ่งเพื่อเพิ่มอุณหภูมิเป็น 20 ถึง 30°C และติดตั้งแบริ่งเข้ากับปลายเพลาโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกกดปลอกอะแดปเตอร์บนเพลาและกดส่วนท้ายของตลับลูกปืนด้วยแรงกดที่เหมาะสมเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งตามแนวแกนม้วนสายพานสปริงสเกลบนวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน และใช้วิธีการวัดแรงบิดเริ่มต้นเพื่อตรวจสอบว่าพรีโหลดที่ระบุมีการเปลี่ยนแปลงมากหรือไม่ (แม้ว่าตลับลูกปืนจะถูกต้องก็ตาม)แต่พรีโหลดอาจเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการเสียรูปของความพอดีหรือกรง)​​
(3) ใส่ชุดประกอบเพลาลูกปืนเข้าไปในรูเบาะนั่ง อุ่นรูเบาะนั่งเพื่อเพิ่มอุณหภูมิ 20-30°C และใช้แรงกดเบาๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อติดตั้งชุดประกอบเพลาลูกปืนเข้าไปในรูเบาะนั่งปรับฝาครอบด้านหน้าเพื่อให้ฝาครอบด้านหน้าแน่น ปริมาณของแข็งคือ 0.02 ~ 0.05μm ขึ้นอยู่กับส่วนปลายด้านนอกของเบาะนั่งตลับลูกปืน หัวของตัวบ่งชี้การหมุนจะติดกับพื้นผิวของวารสาร และเพลาจะหมุนไปที่ วัดความหนีศูนย์ และข้อผิดพลาดต้องน้อยกว่า 10μmตัวบ่งชี้การหมุนอยู่บนเพลาหัวเกจจะแนบกับพื้นผิวด้านในของรูเบาะนั่งด้านหลัง และเพลาจะหมุนเพื่อวัดความร่วมแกนกันของรูเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังของเบาะนั่งลูกปืน