Manufacturingитештерү факторлары аркасында тирән трубка шар подшипникларының тибрәнүен һәм тавышын ничек киметергә
Хәзерге вакытта, минем илдә тирән трубка белән мөһерләнгән шар подшипникларының эчке структурасы параметрлары алдынгы чит ил компанияләре белән диярлек охшаш.Ләкин, минем илдә мондый продуктларның тибрәнү һәм шау-шу дәрәҗәсе чит ил продуктларыннан ерак.Төп сәбәп - җитештерүдә һәм эш шартларында факторларның йогынтысы.Сату индустриясе күзлегеннән караганда, эш шартлары хуҗага тиешле таләпләр куеп чишелергә мөмкин, һәм җитештерү факторлары аркасында тибрәнүне һәм тавышны ничек киметергә, бу тармагы чишәргә тиеш проблема.Өйдә дә, чит илдә дә күп санлы сынаулар күрсәткәнчә, капасның эшкәртү сыйфаты, феррул һәм корыч шарның тибрәнүгә төрле дәрәҗәдәге йогынтысы бар.Корыч шарның эшкәртү сыйфаты, тибрәнүгә иң ачык тәэсир итә, аннары феррулның эшкәртү сыйфаты.Фактлар - корыч шарның һәм феррулның түгәрәклеге, дулкынлануы, өслегенең тупаслыгы, өслекнең бәрелүе һ.б.
Минем илнең корыч шар продуктларының иң күренекле проблемалары - тибрәнү кыйммәтләренең зур дисперсиясе һәм җитди өслек җитешсезлекләре (бер нокталар, төркем нокталары, чокырлар һ.б.).Арткы подшипникның тибрәнү кыйммәте югары, хәтта аномаль тавыш та чыгарыла.Төп проблема - дулкын контрольдә тотылмый (стандарт, тиешле сынау һәм анализ кораллары юк), һәм ул шулай ук машина коралының тибрәнү каршылыгы начар булуын күрсәтә, һәм тарту тәгәрмәче, тарту дискы, суыткыч белән проблемалар бар. , һәм процесс параметрлары.Диэяр тяряфдян, идаряетмя сявиййясини йахшылашдырмаг лазымдыр.Шакмак өчен тибрәнү өчен иң җитди йогынты - каналның дулкынлануы һәм өслекнең тупаслыгы.Мисал өчен, кечкенә һәм урта зурлыктагы тирән трубка шарының эчке һәм тышкы каналларының түгәрәклеге 2 ммнан зуррак булганда, ул тибрәнүгә зур йогынты ясаячак.Эчке һәм тышкы каналның дулкынлыгы 0,7 ммнан артканда, дулкынлануның артуы белән, тибрәнү бәясе арта, һәм канал зур зыян күрә.Тибрәнү 4dB-тан артырга мөмкин, хәтта аномаль тавыш та күренергә мөмкин.
Корыч шар яки феррулмы, дулкын тарту процессы белән барлыкка килә.Ультра бизәү дулкынны яхшырта һәм тупаслыкны киметә алса да, иң төп чара - тарту процессында дулкынны киметү һәм очраклы очраклардан саклану.Бөке зарарының ике төп чарасы бар: тирән трубка тупы тибрәнүне киметә.Берсе - әйбәт эшкәртү формасының төгәллеген һәм өслек текстурасының сыйфатын алу өчен, әйләндергеч өслек тарту супер-төгәллегенең тибрәнүен киметү.Тибрәнүне киметү өчен, тарту машинасы яхшы сыйфатка ия булырга тиеш.Тибрәнү каршылыгы, карават кебек мөһим структур өлешләр тибрәнү үзләштерүенә ия, һәм ультра төгәл машина коралының нефть ташы осылу системасы тибрәнүгә каршы яхшы эш итә;тарту тизлеген арттыру өчен, 60 000 электр шакмаклары, гадәттә, чит илләрдә 6202 тышкы трассаны тарту өчен кулланыла, һәм тарту тизлеге 60м / с-тан югары, бу Кытайда гадәттә күпкә түбән, нигездә төп вал һәм төп подшипник белән чикләнгән.Speedгары тизлектә тартуда, тарту көче кечкенә, тарту метаморфик катламы нечкә, яну җиңел түгел, һәм эшкәртү төгәллеге һәм эффективлыгы яхшырырга мөмкин, бу аз тавышлы шар подшипникларына зур йогынты ясый;Тегермән тибрәнү зур йогынты ясый, катгыйлык никадәр югары булса, тарту тизлеге шулкадәр сизгер, тарту көченең үзгәрүенә, һәм тарту системасының тибрәнүе кечерәк;шакмак тоткыч таянычның катгыйлыгы яхшыра, һәм очраклы динамик баланс технологиясе тегермән шакмак җенесенең анти-тибрәнүен яхшырту өчен кулланыла.Чит ил тарту башларының тибрәнү тизлеге (Гамфиор кебек) гомуми көнкүреш шакмакларының уннан бер өлешен тәшкил итә;тәгәрмәч тәгәрмәч ташының кисү сыйфатын һәм киенү сыйфатын яхшырту бик мөһим.Хәзерге вакытта, минем илдә тәгәрмәч майы ташларын тартуның төп проблемалары - структураның һәм структураның начар бердәмлеге, бу аз тавышлы шар подшипникларын тарту һәм ультра эшкәртү сыйфатына җитди йогынты ясый.фильтрлау төгәллеген яхшырту өчен җитәрлек суыту;төгәл туклану системасының азык резолюциясен яхшырту һәм азык инерциясен киметү;акыллы тарту һәм ультра эшкәртү Технологик параметрлар һәм эшкәртү агымы игътибардан читтә калмый торган факторлар.Тегермән өчен пособие кечкенә булырга тиеш, форма һәм позиция толерантлыгы катгый булырга тиеш.Кечкенә һәм урта зурлыктагы шар подшипникларының тышкы диаметры супер тәмамланырга тиеш түгел, һәм өслекнең сыйфатын тәэмин итү өчен тупас һәм нечкә тарту аерылырга тиеш түгел.
Икенчесе - эшкәртү мәгълүматлар өслегенең төгәллеген яхшырту һәм тарту процессындагы хатаны киметү.Тышкы диаметр һәм соңгы йөз - тарту процессында урнашу күрсәткечләре.Тышкы диаметрның трюк супер төгәллегенә катлаулы катлаулы картасы турыдан-туры тышкы диаметрның хата комплекслы картасы аша трюк тартмасына һәм трюкны тарту трюк супер төгәллегенә күчерелә.Әгәр дә эш процессы күчерү процессында бәрелсә, ул туры юлның эшкәртелгән өслегендә чагылачак, бу тибрәнүгә тәэсир итә.Шуңа күрә түбәндәге чаралар күрелергә тиеш: урнашу белешмә өслегенең формасының төгәллеген яхшырту;тапшыру тотрыклысыз эшкәртү вакытында тотрыклы;буш пособие формасы һәм позиция хатасы артык зур булырга тиеш түгел, бигрәк тә пособие аз булганда, артык хата соңгы тарттыруга һәм өстәмә эшкәртүгә китерәчәк.Ахырда, форма төгәллеге соңгы сыйфат таләпләренә кадәр яхшыртылмады, бу эшкәртү сыйфатының эзлеклелегенә җитди йогынты ясый.
Aboveгарыдагы анализдан күренгәнчә, югары җитештерүчән һәм югары тотрыклы машина кораллары системасыннан торган автоматик линия тарту һәм ультра эшкәртү аз тавышлы шар подшипниклары иң кулай, бу бәрелешләрдән сакланырга, тапшыру хаталарын киметергә мөмкин. , ясалма факторларны бетерү, эшкәртү эффективлыгын һәм сыйфат эзлеклелеген яхшырту., җитештерү чыгымнарын киметү һәм предприятиянең эффективлыгын күтәрү.
Пост вакыты: 22-2022 август