Урнаштырганнан соң төгәл подшипникларның төгәллеге белән таныштыру

Урнаштырганнан соң төгәл подшипникларның төгәллеге белән таныштыру
1. Төгәллекне яхшырту ысулы
Төп двигательгә подшипник урнаштырылганнан соң, төп валның радиаль бетүе үлчәнсә, һәр революциянең үлчәнгән кыйммәтенең билгеле бер үзгәрүен табарга мөмкин;өзлексез үлчәү башкарылганда, билгеле сандагы революцияләрдән соң, бу үзгәреш якынча кабатланачак.Күренү.Бу үзгәрешнең дәрәҗәсен үлчәү индексы - цикл әйләнешенең төгәллеге.Changeзгәрешнең якынча кабатлануы өчен кирәк булган революцияләр саны цикл әйләнешенең төгәллегенең "квази-периодын" күрсәтә.Квази-периодтагы үзгәрешнең зурлыгы зур, бу цикл әйләнешенең төгәллеге..Әгәр төп валга тиешле йөкләү кулланылса, тизлек эш тизлегенә якынлашу өчен акрынлап арта, шулай итеп төп валның цикл әйләнешенең төгәллеген яхшырта алырлык, “йөгерү” эффектын тормышка ашыру өчен.
2. Сату төгәллеген яхшырту ысулы
Завод сынау-төгәл инструментлар җитештерә, төп вал 6202 / P2 тибындагы подшипникларны куллана һәм аның төгәллеге әле дә таләпләргә җавап бирә алмый, аннары журналны калынлаштырыгыз һәм эчке боҗраны алыштыру өчен корыч юл ясагыз, корычның глютин тыгызлыгын үлчәгез. туп, зурлыгы буенча өч корыч тупның һәр төркеме якынча 120 ° интервал белән аерыла.Авыр эшкәртү өслегенең кимүе һәм авыр туры килү өслеге аркасында, вал йөртүче системаның катгыйлыгы яхшыра, һәм иң зур өч туп һәм иң кечкенә өч туп - корыч тупларның тигез бүленеше әйләнү төгәллеген яхшырта. вал, шулай итеп коралның төгәллек таләпләренә туры килә.
3. Урнаштыру төгәллеген комплекслы тикшерү ысулы
Почмаклы контакт шар тоткычы шакмакка урнаштырылганнан соң, монтажның төгәллеген тикшерү эзлеклелеге түбәндәгечә (мисал өчен вал диаметры 60-100 мм булган гади токарьны алу):
(1) Родның туры килү төгәллеген билгеләү өчен валның зурлыгын һәм утыргыч тишеген үлчәгез.Тиешле таләпләр түбәндәгечә: эчке боҗра һәм вал комачаулыкны кабул итәләр, һәм комачаулык күләме 0 ~ + 4μm (җиңел йөк һәм югары төгәллек өчен 0); Тышкы боҗра һәм утыргыч тишек чистартуны кабул итә, һәм чистарту күләме 0 ~ + 6μm (ләкин ирекле бетү подшипник почмак контакт шарын кулланганда, чистарту да артырга мөмкин);вал белән утыргыч тишеге арасындагы өслек әйләнеше хата 2μмнан да ким, подшипник кулланылган спасерның соңгы йөзенең параллелизмы 2μm астыннан, тышкы җилкәгә караган вал җилкәсенең эчке очының бетүе 2μmдан түбән; ;утыргыч тишек җилкәсенең күчәренә күчүе 4μмнан түбән;Очкычка караган шакмакның эчке очының бетүе 4μмнан түбән.
(2) Алгы рәтне валның төп очына урнаштыру өчен, подшипникны чиста чистарту керосины белән яхшылап чистартыгыз.Майлау өчен, башта 3% - 5% май булган органик эреткечне деградацияләү һәм чистарту өчен подшипникка кертегез, аннары кулланыгыз. киңлек күләме);температураны 20-30 градуска кадәр күтәрү өчен, подшипникны җылытырга, һәм гидротехник пресс белән подшипникны вал очына урнаштырырга;валдагы адаптер җиңен басыгыз һәм подшипникның соңгы йөзен аксаль урнаштыру өчен тиешле басым белән басыгыз;язгы масштабның каешын подшипникның тышкы боҗрасына әйләндерегез, һәм башлангыч моментны үлчәү ысулын кулланыгыз, күрсәтелгән йөкләнешнең зур үзгәреше бармы (подшипник дөрес булса да)., ләкин йөкләү шулай ук ​​фитнес яки кафе деформациясе аркасында үзгәрергә мөмкин).
3.Алгы капкачны тыгыз итәр өчен алгы каплауны көйләгез Каты күләм 0,02 ～ 0.05μm, утыргычның тышкы йөзенә нигезләнеп, теркәү индикаторы башы журнал өслегенә каршы, һәм вал әйләнде бетүне үлчәгез, һәм хата 10μмнан ким булырга тиеш;теркәү индикаторы валда урнашкан., үлчәү башы арткы утыргыч тишекнең эчке өслегенә каршы, һәм вагон утыргычның алгы һәм арткы утыргыч тишекләренең коаксиаллыгын үлчәү өчен әйләнә.