Особливості та застосування конічних роликових підшипників

Особливості конічних роликових підшипників
Конічні роликові підшипники є роздільними підшипниками, внутрішнє та зовнішнє кільця підшипника мають конічні доріжки кочення, а ролики усічені.Ролик і доріжка кочення знаходяться в прямому контакті, який може нести більше радіальне та осьове комбіноване навантаження, а також може нести чисте осьове навантаження.Чим більше контактний кут, тим вище осьове навантаження.
Конструкція конічного ролика повинна зробити лінію контакту між роликом і внутрішньою та зовнішньою доріжками кочення розширеною та перетинатися в одній точці на осі підшипника для досягнення чистого кочення.
Нещодавно розроблений конічний роликовий підшипник має посилену конструкцію, діаметр ролика збільшено, довжина ролика збільшена, кількість роликів збільшена, а ролик із опуклістю прийнято, щоб забезпечити несучу здатність і втомний термін служби. підшипника значно покращено.Контакт між великим торцем ролика та великим ребром приймає сферичну поверхню та конічну поверхню для покращення змащування.
Цей тип підшипників можна розділити на різні структурні типи, такі як однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники відповідно до кількості встановлених рядів роликів.У цьому типі підшипників також використовуються вироби дюймової серії.
Сепаратор конічного роликового підшипника
Конічні роликові підшипники здебільшого використовують сталеві штамповані сепаратори, але коли зовнішній діаметр підшипника перевищує 650 мм, використовується опорна зварна конструкція з роликами з отворами для опор.
Основне призначення
Один ряд: передні та задні колеса автомобілів, головні вали верстатів, осьових транспортних засобів, прокатних станів, будівельних машин, підйомних машин, друкарських машин та різних пристроїв уповільнення.
Дворядний: шпиндель верстата, рухомий склад.