Як боротися з проблемою перегріву підшипника?

Як боротися з проблемою перегріву підшипника?
При практичному застосуванні підшипників часто зустрічається проблема нагріву підшипників.Як з цим боротися?
Перш за все, спочатку потрібно зрозуміти причину нагріву підшипника.
Причинами, чому підшипник перевищує нормальну температуру під час роботи, можуть бути:
1. Підшипник і цапфа встановлені нерівномірно, або поверхня контакту занадто мала (зазор для кріплення занадто малий), а питомий тиск на одиницю площі занадто великий.Найчастіше це відбувається після введення в експлуатацію нової машини або заміни втулки підшипника;
2. Прогин підшипника або вигин і скручування колінчастого вала;
3. Погана якість втулки підшипника, невідповідна якість мастила (низька в'язкість) або заблокований контур мастила.Тиск подачі масла в масляний насос шестерні занадто низький, і подача масла переривається, що призводить до нестачі масла у втулці підшипника, що призводить до сухого тертя;
4. Підшипник має сміття або забагато мастила та занадто брудний;
5. Втулка підшипника має нерівномірний і надмірний знос;
6. Коли компресор установлено, вал з’єднання головного вала та двигуна (або дизельного двигуна) не вирівняно, і похибка є занадто великою, що спричиняє нахил двох валів.
З’ясувавши причину лихоманки, ми можемо призначити правильні ліки.
Спосіб виключення:
1. Очистіть та відшліфуйте втулку підшипника методом фарбування, щоб контактна поверхня відповідала вимогам і покращила питомий тиск на одиницю площі;
2. Належним чином відрегулюйте відповідний зазор, перевірте вигин і скручування колінчастого вала та замініть колінчастий вал або відремонтуйте його відповідно до ситуації;
3. Використовуйте підшипникові втулки, які відповідають вимогам якості, перевіряйте маслопровід і масляний насос шестерні, використовуйте мастило, яке відповідає вимогам якості, а також перевіряйте та відрегулюйте масляний насос, щоб тиск відповідав вимогам;
4. Очистіть і замініть нове масло, відрегулюйте тиск масла;
5. Замініть новий підшипник;
6. Концентричність двох машин має бути додатною, а значення допуску вирівнювання має відповідати значенню, зазначеному в посібнику до машини.Особливо, коли компресор і двигун з'єднані жорстким з'єднанням, слід приділяти більше уваги вирівнюванню.