Точність точних підшипників після установки

Ввести точність точних підшипників після встановлення
1. Метод підвищення точності
Після встановлення підшипника в головний двигун, якщо виміряти радіальне биття головного вала, можна виявити, що виміряне значення кожного оберту має певну зміну;коли вимірювання проводиться безперервно, можна виявити, що після певної кількості обертів зміна приблизно повториться.Показником для вимірювання ступеня цієї зміни є точність циклічного обертання.Кількість обертів, необхідних для приблизного повторення зміни, являє собою «квазіперіод» точності циклічного обертання.Величина зміни квазіперіоду велика, тобто точність циклічного обертання низька..
Якщо до головного вала прикладається належне попереднє натяг, швидкість поступово збільшується до робочої швидкості, щоб реалізувати ефект «обкатування» підшипника, що може покращити точність циклічного обертання головного вала.
2. Спосіб підвищення точності пеленга
Точний інструмент заводського пробного виробництва.Головний вал використовував підшипники 6202/P2, але його точність все одно не відповідала вимогам.Пізніше цапфу потовщили і зробили на ній доріжку кочення замість внутрішнього кільця.Кожна група з трьох куль розділена інтервалом близько 120°.Завдяки зменшенню важкої поверхні обробки та важкої відповідної поверхні це також покращує жорсткість системи підшипників валу, тоді як найбільші три зерна та найменші три. Майже рівновіддалений розподіл сталевих кульок покращує точність обертання валу. , що відповідає вимогам точності приладу.
3. Метод комплексної перевірки точності монтажу
Після установки радіально-упорного кулькового підшипника на головний вал послідовність перевірки точності установки виглядає наступним чином (на прикладі звичайного токарного верстата з діаметром вала 60-100 мм):
(1) Виміряйте розмір вала та отвору для гнізда підшипника, щоб визначити точність відповідності підшипника.Вимоги до відповідності такі: внутрішнє кільце та вал мають посадку з натягом, а посадка з натягом становить 0~+4 мкм (0 при невеликому навантаженні та високій точності); зовнішнє кільце та отвір у корпусі мають посадку з зазором, і зазор становить 0~+6 мкм (але зазор можна збільшити, якщо підшипник на вільному кінці використовує радіально-упорний кульковий підшипник);похибка круглості вала та поверхні отвору корпусу становить менше 2 мкм, а підшипник Паралельність торця використаної проставки менше 2 мкм, биття внутрішнього кінця плеча вала до зовнішнього торця становить менше 2 мкм;биття буртика отвору корпусу підшипника до осі менше 4 мкм;биття внутрішнього кінця передньої кришки головного вала до осі менше 4 мкм.
(2) Встановлення переднього підшипника нерухомого кінця на вал
Ретельно очистіть підшипник чистим миючим гасом.Для змащування консистентним мастилом спочатку введіть органічний розчинник, що містить від 3% до 5% мастила, у підшипник для знежирення та очищення, а потім використовуйте мастильний пістолет, щоб наповнити підшипник певною кількістю мастила (від 10% до 15% мастила). об'єм несучого простору);нагріти підшипник до температури від 20 до 30 °C і встановити підшипник на кінець вала за допомогою гідравлічного преса;натиснути закріплювальну втулку на вал і притиснути до торця підшипника з відповідним тиском, щоб зробити його аксіально Розташування;намотайте ремінь пружинного балансу на зовнішнє кільце підшипника та використовуйте метод вимірювання пускового крутного моменту, щоб перевірити, чи зазначене попереднє натяг має значну зміну (навіть якщо підшипник правильний, але через деформацію підгонки) або клітку, попереднє навантаження також зміниться. ймовірно, зміниться).
(3) Встановіть вузол підшипник-вал в отвір сидіння
Нагрійте отвір сидіння, щоб підвищити температуру на 20-30°C, і встановіть вузол підшипник-вал у отвір сидіння безперервним і легким тиском;відрегулюйте передню кришку так, щоб величина кріплення передньої кришки становила 0,02-0,05 мкм, взявши зовнішню торцеву поверхню гнізда підшипника за орієнтир, притуліть головку циферблатного індикатора до поверхні цапфи, поверніть вал для вимірювання його биття, причому похибка повинна бути менше 10 мкм;розмістіть циферблатний індикатор на валу, доторкніться головкою циферблата до внутрішньої поверхні отвору заднього сидіння та поверніть вал, щоб виміряти співвісність передніх і задніх отворів корпусу гнізда підшипника.
(4) Вибірково розташуйте підшипник вільного кінця в положенні, яке може компенсувати відхилення, і встановіть його в задньому опорному положенні корпусу підшипника, щоб максимально компенсувати взаємне відхилення круглості та відхилення коаксіальності.
Встановлення дворядних коротких циліндричних роликопідшипників з конічним отвором При установці дворядних коротких циліндричних роликопідшипників серії NN3000K з конічним отвором необхідно звернути увагу на правильне відповідність внутрішнього діаметра підшипника та конусності вала, а також метод фарбування можливий при невеликих обсягах виробництва.Контактне калібрування, але коли партія виробництва велика, для калібрування найкраще використовувати точний конічний калібр.
При установці підшипника на конічний вал внутрішнє кільце слід відрегулювати у відповідному положенні в осьовому напрямку, щоб радіальний зазор був близький до нуля.

Будь ласка, натисніть на будь-які новини про підшипникиДІМсторінки.