Ввести точність точних підшипників після встановлення

Ввести точність точних підшипників після встановлення
1. Метод підвищення точності
Після встановлення підшипника в головний двигун, якщо виміряти радіальне биття головного вала, можна виявити, що виміряне значення кожного оберту має певну зміну;при безперервному вимірюванні можна виявити, що після певної кількості обертів ця зміна приблизно повториться.З'являтися.Показником для вимірювання ступеня цієї зміни є точність циклічного обертання.Кількість обертів, необхідна для того, щоб зміна виглядала приблизно повторюваною, являє собою «квазіперіод» точності циклічного обертання.Величина зміни квазіперіоду велика, що є поганою точністю циклічного обертання..Якщо до головного вала прикладається відповідне попереднє натяг, швидкість поступово збільшується до робочої швидкості, щоб реалізувати ефект «прибігання» підшипника, що може покращити точність циклічного обертання головного вала.
2. Спосіб підвищення точності пеленга
Заводські випробування виробляють точні інструменти, головний вал використовує підшипники типу 6202/P2, і його точність все ще не відповідає вимогам, потім потовщте цапфу та зробіть на ній доріжку кочення, щоб замінити внутрішнє кільце, і виміряйте щільність клею сталі кулька, відповідно до розміру Кожна група з трьох сталевих кульок розділена інтервалом приблизно 120°.Завдяки зменшенню важкої поверхні обробки та важкої відповідної поверхні покращено жорсткість системи підшипника вала, а три найбільших кульки та три найменші кульки є Майже рівновіддаленим розподілом сталевих кульок покращується точність обертання вал, що відповідає вимогам точності приладу.
3. Метод комплексної перевірки точності монтажу
Після установки радіально-упорного кулькового підшипника в шпиндель послідовність перевірки точності установки наступна (на прикладі звичайного токарного верстата з діаметром вала 60-100 мм):
(1) Виміряйте розмір вала та отвору для гнізда підшипника, щоб визначити точність відповідності підшипника.Вимоги до відповідності такі: внутрішнє кільце та вал мають посадку з натягом, а величина втручання становить 0~+4 мкм (0 для легкого навантаження та високої точності); зовнішнє кільце та отвір для посадки підшипника мають посадку з зазором, а величина зазору становить 0~+6 мкм (але коли підшипник вільного кінця використовує радіально-упорний кульковий підшипник, зазор також можна збільшити);похибка круглості поверхні між валом і посадковим отвором становить менше 2 мкм, підшипник Паралельність торця використаної прокладки менше 2 мкм, биття внутрішнього кінця вала, спрямованого до зовнішнього торця, менше 2 мкм ;биття плеча отвору гнізда підшипника до осі менше 4 мкм;биття внутрішнього кінця передньої кришки шпинделя, зверненого до осі, менше 4 мкм.​​
(2) Для встановлення переднього підшипника на фіксованому кінці на валу ретельно очистіть підшипник чистим миючим гасом.Для змащування консистентним мастилом спочатку введіть органічний розчинник, що містить від 3% до 5% мастила, у підшипник для знежирення та очищення, а потім використовуйте Масляний пістолет наповнює певну кількість мастила в підшипнику (від 10% до 15% підшипника). обсяг простору);нагрійте підшипник до температури 20-30 °C і встановіть підшипник на кінець вала за допомогою гідравлічного преса;натиснути закріплювальну втулку на вал і притиснути торець підшипника з відповідним тиском, щоб він розташувався аксіально;прокрутіть ремінь пружинної шкали на зовнішньому кільці підшипника та використовуйте метод вимірювання пускового моменту, щоб перевірити, чи має вказане попереднє натяг значну зміну (навіть якщо підшипник правильний)., але попереднє натяг також може змінюватися через деформацію посадки або сепаратора).​​
(3) Вставте вузол підшипника-вала в отвір для сидіння, нагрійте отвір для сидіння, щоб підвищити температуру на 20-30°C, і використовуйте безперервний легкий тиск, щоб встановити вузол підшипника-вала в отвір для сидіння;відрегулюйте передню кришку, щоб зробити передню кришку щільною. Товщина становить 0,02～0,05 мкм на основі зовнішньої торцевої поверхні гнізда підшипника, головка циферблатного індикатора прилягає до поверхні цапфи, а вал обертається до виміряйте биття, і похибка повинна бути менше 10 мкм;циферблатний індикатор розташований на валу., вимірювальна головка прилягає до внутрішньої поверхні отвору заднього сидіння, а вал обертається для вимірювання співвісності отворів переднього та заднього сидіння сидіння підшипника.