Trước hết chúng ta phải hiểu rõ nguyên nhân dẫn đến hiện tượng vòng bi bị nóng.
Những lý do khiến ổ trục vượt quá nhiệt độ bình thường trong quá trình vận hành có thể là:
1. Mối nối giữa ổ trục và tạp chí không đồng đều hoặc bề mặt tiếp xúc quá nhỏ (khe hở vừa khít quá nhỏ) và áp suất riêng trên một đơn vị diện tích quá lớn.Hầu hết điều này xảy ra sau khi vận hành thử máy mới hoặc thay ống lót ổ trục;
2. Ổ trục bị lệch hoặc trục khuỷu bị cong, xoắn;
3. Chất lượng của ống lót ổ trục không tốt, chất lượng dầu bôi trơn không ổn định (độ nhớt thấp) hoặc mạch dầu bị tắc.Áp suất cung cấp dầu của bơm dầu bánh răng quá thấp, việc cung cấp dầu bị gián đoạn, dẫn đến thiếu dầu trong ống lót ổ trục, dẫn đến ma sát khô;
4. Ổ trục có nhiều tạp chất hoặc quá nhiều dầu bôi trơn, quá bẩn;
5. Ống lót ổ trục bị mòn quá mức không đều;
6. Khi lắp máy nén, khớp nối trục giữa trục chính và động cơ (hoặc động cơ diesel) không thẳng hàng, sai số quá lớn khiến hai trục bị nghiêng.
Sau khi hiểu rõ nguyên nhân khiến vòng bi bị nóng, chúng ta có thể kê đơn thuốc phù hợp.
Phương pháp loại trừ:
1. Sử dụng phương pháp tạo màu để cạo và mài ống lót ổ trục để làm cho bề mặt tiếp xúc đáp ứng yêu cầu và cải thiện áp suất riêng trên một đơn vị diện tích;
2. Điều chỉnh đúng khe hở phù hợp của nó, kiểm tra độ uốn và xoắn của trục khuỷu và thay trục khuỷu bằng trục mới hoặc sửa chữa tùy theo tình huống;
3. Sử dụng ống lót ổ trục đáp ứng yêu cầu về chất lượng, kiểm tra đường ống dẫn dầu và bơm dầu bánh răng, sử dụng dầu bôi trơn đạt yêu cầu về chất lượng, đồng thời kiểm tra, điều chỉnh bơm dầu để đảm bảo áp suất đạt yêu cầu;
4. Làm sạch và thay dầu động cơ mới, điều chỉnh áp suất dầu;
5. Thay ống lót ổ trục bằng ống lót mới;
6. Độ đồng tâm của hai máy phải dương và giá trị dung sai cân bằng phải tuân theo giá trị được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng máy.Đặc biệt khi máy nén và động cơ được kết nối bằng kết nối cứng nhắc thì cần chú ý hơn đến việc căn chỉnh
Thời gian đăng: 25-07-2023